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月14日，關于「快滴合并」的消息刷爆了屏幕。看客們開始詫異起來，要知道這兩家叫車軟件，一個背靠騰訊，一個仰仗阿里，曾經大打出手，狠砸過上億銀子，活吞了對方的派頭也是擺得十足的。但為啥要合并呢？不共戴天的譜擺了沒多久，咋就快要在一起了呢？其實這種事并不新鮮。在中國互聯網界，至少有三起比較大的仇敵合并事件。
第一件，中國財經網站的老大和訊網吞并老二海融網。
那是本世紀初的事情了，和訊吞了海融，這是當時金融資訊網站的大消息，后者很快就消失不見，今天怕是沒多少人還記得曾經有過那么一個當年還算笑傲江湖的財經證券網站了。 第二件，著名的優酷土豆合并案。
話說這兩家公司也是一對老冤家，為了版權的事，互相指責對方，口水仗也不知道打了多少次，貌似還聽說過“要武不要文”的動手。結果是，市場老大優酷，并了號稱老二的土豆，后者創始人王微掛了個顧問頭銜另行創業，基本上就是離開了。土豆網作為一個獨立公司可以認為不復存在，因為現在輿論上已經很少單獨提起它（經常是優酷土豆）。 第三件，騰訊導演的一場資本大戲：京東易迅合并案。
在3C領域，作為B2C，京東可稱老大，易迅大概可以稱老二——那個舶來的新蛋都不知道排哪里去了。易迅是把京東當成死敵過的，還成立過什么“打貓狗指揮中心”，內部口號叫“打死天貓，干死京東”。一眨眼，兩家就好上了，至于結果嘛，易迅也很難再說它是一個獨立公司了吧？
巨頭牽手為哪般？
這就是市場中的老大吞老二，根據它們各自的市場優勢，亦可稱為“寡頭合并”。滴滴快的不知道誰老大誰老二，但它們兩個占據了市場前二位，是可以肯定的事實。事實上，寡頭合并其實是有內部邏輯可循的。 其一，虧損。無論是和訊海融、優酷土豆、京東易迅，還是今天的滴滴快的，合并案發生時都是虧損的主。也就是說，這個市場，有兩個巨大的出血點，出于市場的優化配置考慮，出血點一個就夠了。誰在考慮這事？不是企業運營者，是資本方。資本方不像運營者一副恨不得生吞了對方的架勢，他們私下里是有很多勾搭的。兩個公司合并，對于兩個公司背后的資本方，都是有利的。老大的資本方可以長吁一口氣，市場掌控住了。老二的資本方也可以長吁一口氣，通過換股，它就成了老大的資本方了——或者，增值變現走人也不難看。 其二，這個市場有前景。這點很重要，如果沒有太好的前景，合并應該說是一種“抱團取暖”的策略，但有前景，可以視為“合兵一處共同做大”的攻擊性策略。這四個案子，面對的財經、視頻、電子商務、打的，都可以說是有前景的。打的本身很難賺到錢，但可以視為一種“出行用車”領域——這個市場還是有想象力的。 其三，消滅競爭對手——這對雙方而言都成立，因為最后的確只有一家了，兩家的資本方成一家人了。要知道，通過市場競爭的手段，耗費的銀子未必比合并的少。從過去的三起案子來看，的確都是有效地消滅了競爭對手。 規模效應下的生存法則
互聯網經濟的本質之一就是注意力經濟，這就意味著它追求“規模效應”，規模越大越好幾乎是真理。做大規模的一個很好的方式就是同類項合并——尤其是在虧損的狀態下。 寡頭合并可能造成市場壟斷，有關部門管不管？管。但至少滴滴和快的，不太會管。根據《國務院關于經營者集中申報標準的規定》，合并案要達到以下兩個條件之一的，商務部才會管： （一）參與集中的所有經營者上一會計年度在全球范圍內的營業額合計超過100億元人民幣，并且其中至少兩個經營者上一會計年度在中國境內的營業額均超過4億元人民幣；
（二）參與集中的所有經營者上一會計年度在中國境內的營業額合計超過20億元人民幣，并且其中至少兩個經營者上一會計年度在中國境內的營業額均超過4億元人民幣。
滴滴和快的，在中國境內營業額到門檻了沒？應該沒有。用戶都是免費在用它們來著。紅包上做點廣告，好像應該到不了那個數字吧。
這個案子的傳聞現在還有一點讓人比較疑惑的是，騰訊和阿里，最近這兩年，實在是太過針尖對麥芒了，一旦合并，雙方如何安排股權是一個很有趣的議題。畢竟這兩家不是純財務投資。不過，以下這個因素是可以考慮的： 作為打車軟件，有兩點符合移動支付的要義：有高頻場景、有小額支付。它的本意可能不是為了賺錢，而是通過這個培養用戶移動支付習慣——我一直是這么看待兩家狠砸銀子動機的。如果有一方（無論是騰訊還是阿里），認為這個習慣已經養成，已然不再需要通過它來完成移動支付習慣培養，那么在價格合適的情況下，放棄撤退，也不是不可能的。
寡頭合并給我們的重大啟示是：兩家鬧得不亦樂乎的敵對公司的員工，不要在網上對對方太過口誅筆伐，甚至連續問候對方母親或想做對方干爹，要知道山不轉水轉，保不齊大家將來就是“一殿為臣”了——嗯，臣，你個死打工的，還想做君不成？（網易科技）
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