歐洲航空公司正在競相提供飛機Wi-Fi服務，以期在競爭激烈的短途市場吸引乘客，并希望通過相關的娛樂、服務及廣告為公司帶來營收。

根據Routehappy數據，美國提供Wi-Fi服務的航線比例為66%，高于全球平均水平24%。

在歐洲，由于該地區有多個不同的國家，因此采用此類在美國采用的地對空電訊服務可謂難上加難。與此同時，基于衛星的這類服務對于短途航班而言成本過大。

但行業觀察人士稱，隨著發射衛星數量增多帶動成本下降，加上航空公司更加重視盈利的可能性，價格不再是這方面的絆腳石。

歐洲的一些主要航空公司尋求在短途航班上提供Wi-Fi服務，當中包括漢莎航空(LHAG.DE)、法航荷航(AIRF.PA)、瑞安航空（Ryanair）(RYA.I)和伏林航空（Vueling）(ICAG.L)等。低成本航空公司挪威航空(NWC.OL)已經在旗下76架波音737飛機中的74架上提供了免費的Wi-Fi服務。

航空公司可借助飛機的互聯網服務，與廣告商及合作伙伴聯手為乘客提供餐館預定、購物及酒店服務，同時還可讓乘客通過移動設備觀看收費的流媒體節目或收聽收費音樂。

“在世界其他地方，你找不到如此了如指掌、知道應當向他們提供何種廣告的乘客，”Global Eagle Entertainment (ENT.O)全球業務發展部門副總裁Robin Cole稱。該公司為挪威航空和西南航空(LUV.N)提供基于衛星的Wi-Fi服務。

**機上互聯網服務成基本需求**

AT Kearney咨詢師Rene Steinhaus稱，由此帶來的營收契機引起了整個歐洲航空業的注意，低成本航空公司的行動尤為迅速。“有在機上提供Wi-Fi、甚至在歐洲提供的充足理由，”他說。

Routehappy數據研究經理Jason Rabinowitz稱，捷藍航空（JetBlue）(JBLU.O)等美國廉價航空公司紛紛在飛機上提供免費的Wi-Fi服務，這令主流航空公司面臨壓力。

英國衛星企業Inmarsat (ISA.L)目前在商業機艙連網市場占有逾9%的份額，該公司與霍尼韋爾（Honeywell）(HON.N)合作，使用自家的衛星和后者的硬件提供機上互聯網服務。

“這方面的增速比我能想到的該領域其他方面都快，目前幾乎全球的所有航空公司都在咨詢此事，”Inmarsat航空市場發展部門副總裁Jeff Sare對路透稱。

Lufthansa Systems預測，航空公司在接下來的兩至四年內將不得不提供機上互聯網服務。該公司的BoardConnect平臺提供短途航班機上娛樂和連網服務。

“數據傳輸成本快速下滑，而且乘客也在向航空公司施壓，”BoardConnect主管Norbert Mueller說。“無線互聯網成為了一種基本需求。”