前幾天，筆者應浙江某市外經局招商部門的邀請，為該市的300多家企業做了場”‘加工貿易’能否成為民營企業新一輪利潤源“的演講暨培訓，收到了預期的效果，廣大企業對加工貿易業務產生了濃厚的興趣，會后紛紛與我探討他們將如何從原來的一般貿易出口轉型切換成加工貿易業務。因時間有限，不能對企業一一做出解答，現通過本博客對課程做些補充說明，希望能給地方政府、商會組織和相關企業做參考。

        說來也巧，本人前些時間一直在以民營企業、私營企業為主體經濟的浙江寧波、余姚、溫州、杭州等地做過數個改善項目，駐廠輔導企業生產改善，在此過程中也深深地解了浙江民企的管理狀況以及企業文化等。那么就關務管理為中心，對浙江中小民企的特點做如下幾點歸納：

        1、中小民企只知道將產品打入國外市場，但幾乎都采用一般貿易方式出口，很少有企業籌劃“加工貿易”模式作業。

        2、因中小民企都是土生土長由家庭作坊式企業成長起來的，其采購空間幾乎一直維持原來的狹窄范圍內，慣性思維讓企業不敢涉足國際采購市場，也不愿意培養外貿人才，企業根本不懂在國際市場上可以淘到更加價廉物美的原材料、零部件。

        3、許多中小企業沒有適合自己的ERP系統，沒有PMC崗位，生產管理及物料庫存管理幾乎失控，生產線經常"婷婷與靜靜“，物料不該來的卻來了，該來的卻沒來。特別是通用件的管理經常失控，這種管理資源現狀根本不能符合日后加貿管理要求。

        4、缺乏加貿業務專門人才。因為沒有保稅業務，獨立的關務部門也不可能設立。簡單的關務工作通常都是由財務或銷售（外貿）或物流或單證部門兼職做做報關資料而已，然后交給代理操作出口訂艙及報關工作。

        5、相當一部分的企業主目光短視、急功近利卻不思上進，產品質量低下。這類企業只求把產品生產出來，質量如何，全憑客戶的運氣了，因企業對自己的產品沒有信心，所以他們根本不敢主動與保稅區、出口加工區等海關特殊監管區域或區外其他從事加工貿易業務的客戶或廠商做生意，這樣的企業不可能有機會進行保稅采購或結轉出口，如此而來，即使有出口業務，也只能做做一般貿易出口，因為進項無法與加貿業務相匹配。很大程度上制約了企業轉型加貿業務的需求。筆者在余姚駐廠顧問的企業，在當地的規模可算得上中等以上，企業產品是汽配件，客戶幾乎都是維修市場，根本打不進整車廠。當我們咨詢組建議開發整車市場時，老板不同意，他說，我每年退貨一大堆，如果進入整車市場，我早就賠死了，瞧這老板，多自知之明？

        6、采購觀念與采購管理落后、采購人員腐敗，導致產品質量一直出問題，產品質量改善始終是個無解題。關鍵員工倚老賣老，“綁架”老板，企業變成任由員工“帶領”向前亂跑，這無疑暗藏巨大風險；勞資雙方永遠缺乏信任。

        如今擺在企業面前的出路有哪些？據網上搜索，類似這樣的標題新聞有很多，如”浙江百強企業可能一半要倒閉“、”浙江紹興刮起企業倒閉風。。。。“、”浙江倒閉潮波及大企業。。。“等等。這些企業為何會面臨倒閉的危機，筆者簡單總結大概有以下原因：

        1、產業結構調整洗牌淘汰一批企業。

        2、污染企業強制性關閉或集中遷至新規劃的工業園區。

        3、市場需求萎縮，導致企業訂單驟降，企業難以為繼。

        4、產品質量不過關，被客戶砍單，銀行停貸等，繼而企業資金鏈斷裂。

        5、用工成本、原材料成本上升，導致企業無法獲利，甚至虧本。

        6、沒有系統管理流程，沒有相關文件資料，企業經驗隨人的腦袋走，人才一旦流失，企業技術一夜回到解放前。

        我們的企業目前對前景很不容樂觀。根據摩根大通調查顯示，自2012－2013年，中國私營企業固定資產投資就直線下滑，與此同時，國有企業的這類投資逐步回升。但2013年后私營企業與國有企業的固定資產投資均呈現下滑的狀態。

        那么我們的企業難道就真得像一個不會水性的人掉入河里，而在岸上會游泳的人難道不會跳下水里去救人？答案是肯定有人會下水去救人的。正如本文開頭由筆者所述，浙江省某縣級市商局就組織全市數百家企業歡聚一堂，集中向企業宣傳”進出口以及加工貿易“能給企業帶來新一輪的利潤點的專題會，讓企業重拾信心！

        下面就本人所演講的內容大概整理如下：      

（除了提升一般管理以外，）

                      一般貿易進出口企業如何籌劃轉型開展加工貿易業務

【課程背景】

“加工貿易”業務在我國對外貿易發展歷程中已經走過了三十幾個年頭，它的保稅政策和“以小博大“的效果吸引了無數中外投資者。在我國，最早從事加工貿易業務的珠三角地區、福建地區、以及長三角的上海、江蘇、浙江部分地區等的投資者都從中受益匪淺。近幾年，加工貿易已經席卷到中部地區，如成都、重慶等。可以說，加工貿易業務開展到哪，哪個地區的經濟就會更上一個臺階，投資者當然也分到了一杯不小的羹。

  隨著世界經濟的增速放緩，我國也不例外，特別是廣大中小企業（包括民企、私企）越來越倍感壓力山大，企業在開源的同時，可以考慮轉型外貿（及外貿配套）市場，已經有外貿市場業務的，可以考慮轉型加工貿易模式，讓“加貿“成為新時代企業新一輪的利潤增長點。

那么什么是“加工貿易“？是否所有的企業都可以從事加工貿易業務？從事加工貿易業務的好處具體有哪些？如何評估是否值得做加工貿易業務？企業如何升級轉型開展加工貿易業務？從事加工貿易業務對企業的資源有哪些要求？有何管理風險?如何防控？等等。

     帶著以上問題，本課程將為您逐一解開迷霧。

【課程受益】         

1、 給站在十字路口的轉型企業指引一盞明燈、讓目前利潤“薄如刀片“的企業迅速調整方向，拓寬市場，主動切入加工貿易供應鏈中。

2、 一般貿易出口企業學會如何評估轉型加工貿易業務。

3、 加工貿易企業如何優化關務管理流程，如何設別企業關務風險并積極防控，降低企業海關風險，在合規的基礎上達到企業利益最大化原則。

4、 幫助企業以最快的速度升級A類或AA類企業，以獲得更多的通關便利措施，降低企業通關成本，加速企業涉外物流速度，滿足客戶對交期日益縮短的需求。

【課程對象】

制造企業的總經理、生產副總、采購銷售經理、工程技術生產經理、關務財務單證人員等。

【課程時數】：12小時

【課程題要】

一、 關務籌劃概述

二、 關務籌劃實務

三、 加工貿易的歷史沿革

四、 一般貿易與加工貿易的比較

五、 海關稅收管理

六、 海關對進出境貨物的監管

七、 保稅監管

八、 一般貿易企業的關務風險與防控

九、 加工貿易企業的關務風險與防控

十、 B（A）類企業如何快速向海關申請A(AA)類企業

具體操作案例與建議：

1）政府營造大環境氛圍（戰略高度）

 如長三角加貿重鎮的上海市、江蘇蘇州、江蘇昆山等地，均是由地方政府走出國門招商引資，把跨國大企業請進來（給予其優惠的保稅政策---加工貿易），由他們作為龍頭企業帶動眾多中小企業，這里除了小型外資，也包括許多民企。民企要主動接受龍頭企業的輻射，就必須參與到龍頭企業的供應鏈中去，為龍頭企業提供配套服務。而民企要想進入龍頭企業的供應鏈，取得一個合格廠商編碼，就必須嫁雞隨雞嫁狗隨狗，轉型做加貿業務。

最近幾年，珠三角、長三角加貿效果的突顯，令內地省份爭相搶著建設海關特殊監管區，哺育加貿業務，并已取得明顯的經濟效益。

2）獨木不成林，必須抱團取暖（戰術層面）

我們可以借鑒日本的抱團商社的做法，充分發揮行業商會的威力。其實浙江行業商會曾經也推過加貿業務，可惜因種種原因沒有堅持到底，最后功虧一簣。因為一個地區要推加工貿易業務，除了離不開政府的大力扶持與搶項目的精神，向國家要政策、要項目、要設立海關特殊監管區域，然后行業商會組織企業學習并優化當地企業的產業鏈、供應鏈。對有能力的企業讓他搬進區內，進行“圈養”；對沒能力搬遷的企業仍舊學蘇州早期的滿山放羊形式監管。

因此，一個地區要從事加工貿易，沒有一定的氣候是不行的，也就是說，某一企業其上下游企業都是從事加貿業務，并且一條加貿供應鏈只適合區區幾家企業轉型，既不能帶動更多企業，其本身做得亦累。所以，浙江民企欲轉型加貿業務，一定是點線面體的全面鋪開，單憑幾個點、幾條鏈是運轉不起來的，它必須由足夠多的縱橫交錯的供應鏈上的企業一起抱團做加工貿易業務才行。

3）做加貿業務企業產品質量要過關。從事加貿業務的企業，不但要提升企業管理能力，提升產品質量，同時因該企業的稅收享受到一定的優惠，而被許多客戶認為是合格供應商的條件之一。

在江蘇昆山，許多民企，他們的原物料幾乎全是就近國內采購。通常情況下，許多老板都認為就近采購最方便，最經濟。筆者認為這是假象，從我親身做過的幾個工廠改善項目來看，其實就近采購問題最多，而那些問題一般都無人去關注，因為企業主要的供應商都是老板指定的親戚朋友的企業，他們看起來很配合，其實全靠人情替代“合格的進料驗收”，沒有真正落實交期、數量、品質，甚至還送錯貨物，影響你的正常生產。而當你成為加貿企業的供應商，或者你的上游企業也是以加貿形式供貨，那么不管是你還是他，只要是“供應商”角色，都必須受控于“第三方的管理”，這個第三方就是海關，加貿保稅貨物一旦被海關監管，特別是進入海關監管場所（保稅物流園區）、通關現場，就由海關來“替代”審核查驗你的貨物，這時，貨物的交期與數量、規格、型號就受到嚴格管制，企業根本沒理由說“不小心搞錯了"，如此，企業管理一定被倒逼改進。因此站在客戶的立場上，敢做加貿的企業，一定是管理有方，成本頗低的企業，他才放心讓你交貨。

筆者曾經工作過的加貿企業，有一次，采購人員代表供應商與我協商是否換個海關報關。原來這家供應商在上海，他向我司供應線路板產品，每次交貨都需要通過昆山綜合保稅區報關，因為昆山綜保區海關監管比蘇州綜保區海關更嚴格，幾乎票票理貨查驗，而該供應商經常出錯被海關扣貨，延誤貨物的交期，所以供應商希望我能同意貨走蘇州綜合保稅區（盡管上海送貨到蘇州比昆山遠40公里），我說，這家供應商管理混亂，單證經常出錯，貨物也會裝錯，如果我同意改走蘇州，那么等于讓他繼續混亂下去，但最終倒霉的還是我們企業。所以，我堅決不同意變更報關海關。供應商因為沒有退路，除非放棄我們這家客戶，只好從內部挖掘，改善管理，最終做到了單單相符、單貨一致。

那么企業如何快速發展加貿業務呢？

1）企業積極主動接觸加貿企業與加貿業務。

首先，加工貿易已經經歷了四個階段，現已經有了一條成功的經驗可以借鑒。因此浙江民企為了自身發展需要，除了國家地方的政策上門，還要主動學習加貿業務，主動與保稅區企業交朋友，想辦法向已經從事加貿業務的企業靠攏，爭取能為他們提供配套服務。已經有外銷（一般貿易出口）業務的企業，應該重新籌劃一下采購途徑，不要為了節省幾毛錢而付出大代價（詳見本人博文《寧死不屈的采購觀念》），唯有如此，企業才能健康成長。

其次，努力提升產品質量。浙江產品質量在全國人民心目中的形象不是很好，因此筆者以自己從事企業加貿管理業務10余年的工作經驗提醒咱們的企業：千萬不能在忽視產品質量，否則即使企業導入加貿業務，在經營過程中頻繁的退貨、換貨、報廢等不但會直接影響物流時間，影響準時交貨，還有一筆令企業主想不通的“補稅”支出。

最后，如何學習加貿業務，最快的途徑是企業組織內訓，請專業講師、咨詢師來為企業評估是否適合從事加貿業務，以及如何在短期內改善并培育適合轉型加工貿易的土壤。

筆者最近在江蘇昆山某國際貨運代理公司中了解到，該代理公司的客戶群中就有數家浙江企業，包括寧波的民營企業貨交至昆山綜保區，從事的就是加工貿易業務。

2）對服裝類企業的外貿新思路的大膽嘗試。

小淘寶購出大天地，馬云的淘寶發展到今天的IPO，相信很多人都有感觸，那么這對服裝企業有何啟發？

眾所周知，國外服裝消費，量身定制的訂單很多，我們的服裝企業完全可以在全球范圍內利用網絡開展定制、快遞上門服務模式擴大銷售，但是這樣快遞報關成本會很高，那么我們是否可以向海關爭取分送集報的方式來降低我們的物流交易成本呢，相信不久的將來只要企業從事加工貿易，并且這樣的呼聲一浪高過一浪，再加上我們政府的服務部門（如商務部門）一起向海關爭取政策，相信海關最終會研究出具體的便利措施以支持企業的單件貿易訂單，這也不失為部分企業的一個利潤增長點。

除了服裝企業可以接受單件訂單，還有其他行業產品有類似需求特點嗎？ 

綜上希望我們的企業既要正視目前的現狀，又要重拾信心，看到未來；同時也希望能給各級政府的有關部門借鑒，并能給廣大企業提供轉型升級的新思路。

預祝咱們廣大企業能挺過難關，走向新的輝煌！

以上如需要三級大綱，請與本人（吳同文）聯系。

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