安全生產三大定律

安全第一，毋庸置疑。安全因素，錯綜復雜。安全哲學，安全從根本上說，與“哲學頭腦”，即“基本態度”有關。在安全哲學里，有三個最基本的定律。
一、墨菲定律
墨菲定律，指出的是：“差錯難免”。
愛德華·墨菲，美國空軍的一位上尉工程師。1949年，他參與愛德華茲空軍基地的一次特別試驗。這個試驗項目是為了測試人類對瞬間加速度的承受力。其中，有個試驗項目是將16個火箭加速度測量器懸空裝置在受試者的上方。結果，試驗中因儀器失靈而發生了事故。墨菲通過研究發現，測量儀表被一個技術人員裝反了。由此，他得出的教訓是：
“如果做某項工作有多種方法，而其中有一種方法將導致事故，那么一定有人會按這種方法去做，并導致事故。”
幾個月后，墨菲的上司將其提煉為“墨菲定律”，并廣泛傳播開來，特別在航天機械相關領域，影響頗大。
有關定律的正式內容，最后以更為簡潔的方式重新做了表述，因而成為日后、直到今天在各界用來形容“系統風險”的經典規律：
“有可能造成差錯,必將造成。”
還有一種傳說。即：“墨菲定律”的來源并非前述那樣“嚴肅”，而是源于墨菲開的一句“玩笑”，就是說，是由一句玩笑逐漸演變開來的：
“如果一件事情有可能被弄糟，讓他去做，就一定會弄糟。”
這種傳說也不無道理。因為從深層次來說，“墨菲定律”來源于20世紀中葉，正是二次大戰之后，在美國彌漫著一種戰爭勝利后的盲目樂觀情緒。因而這個時期，美國工作中的種種松懈、疏忽和差錯現象，相當普遍。這應該說是“墨菲定律”得以流行起來的社會和哲學的基礎吧。
二、海恩法則
海恩法則，指出的是：“問題成堆”。
我們在自己的工作與生活中，也都有這樣的經驗：每起事故，不發生則已，一發生，則往往都是經不起檢查的。只要一認真檢查，問題必然不止一個，而是“成堆”。
當然，這個經驗還是較為原始和模糊的。如果我們聽聽“海恩法則”的話，情況將更加明晰。
飛機渦輪發動機的發明者、德國人帕布斯·海恩（海因里希），也許是因為太了解發動機這一“飛機的心臟”的重要性了，基于其自身的豐富工程經驗，提出了如下“法則”：
“每起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患”。
如果耐心研究一下的話，結果還真的差不多！
如，臺灣曾在兩年的時間里摔掉6架三代戰機，震動“朝野”。西方報刊曾諷刺說：“損失超過了一場科索沃戰爭”因為西方在科索沃戰爭中損失的三代戰機也只有兩架。迫于壓力，臺灣軍方為此組織了由一個上將帶隊的高級調查團進行仔細檢查后，分析出有“4大原因”。那就是：換裝過快；體制不一；心理壓力；規章不嚴。
而僅就F?6一種戰機來說，發現的問題竟多達360個！其中包括：長達15公里的導線，絕緣層根本不適合臺海的潮濕氣候，美國海軍自己早就禁用了。
僅一種戰機，一次檢查，就查出360個問題！也足見“海恩法則”絕非聳人聽聞了。
三、新墨菲定律
如果說“墨菲定律”指出了“差錯難免”，“海恩法則”指出了“問題成堆”，那么，“新墨菲定律”則指出了“事故可防”。
從哲學意義上看，對墨菲定律的態度有兩種：懦夫把它當作借口??差錯難免，無力回天；而我們則把它當作警鐘??時刻警惕，杜絕后患。
其實,即使差錯已經發生，也并不可怕，因為不是每個差錯必然釀成后果。這就是說，在差錯與后果之間，還有一條最后的防線??檢查。檢查出來了，后果就完全可以防止。
所以，在這里，只要把墨菲定律改動一個詞，把（做）改成（看），即成了“新墨菲定律”：
“有可能發現差錯,必將發現。”
顯然，這個“新墨菲定律”，更凸顯出哲學辯證法的活力。也正是它，有力地促進了安全理論和安全實踐。
由這三大定律引申開來，聯系到我們的具工作，可以得出一個結論：如何做到徹底的安全生產，不外乎規范操作、排查隱患、提高警惕。因此，為了貫徹三大安全定律，落實安全生產，提前發現隱患，抓好安全防范工作。