馬云做“菜鳥夢”為何就有人投錢

馬云3000億放飛“菜鳥”。復(fù)星建倉庫，銀泰管倉儲，富春做干線物流，三通一達(dá)搞支線物流與最后一公里配送，而阿里搞信息化組織管控、資金結(jié)算。問題是他們?yōu)槭裁炊家R云干？業(yè)界人士直言：打著馬云的大旗，至少可以拿到便宜的地。就算什么都做不成，土地增值是很大的收益。

投資3000億，5—8年不賺錢。5月28日馬云對外宣布大物流計劃，這兩句讓人印象深刻。

如果不是馬云，這事恐怕沒幾人當(dāng)真。但即便是馬云，質(zhì)疑的人也不少，借物流之名行圈地之實的說法頗為流行。

馬云過去放過很多豪言，在當(dāng)時都不可思議，比如2008年初，他說淘寶網(wǎng)交易量要在10年內(nèi)超過沃爾瑪全球，2007年淘寶網(wǎng)交易額為433億元人民幣，沃爾瑪全球一年銷售額為3.5萬億元人民幣。4年后，淘寶網(wǎng)(含分出去的天貓)交易額突破1萬億，沃爾瑪不增反降，2013財年銷售額為2.86萬億。照此發(fā)展速度，馬云有望提前兌現(xiàn)他的豪言。

如今馬云放出的豪言是，投資3000億元，建設(shè)中國智能物流骨干網(wǎng)(CSN)，撬動幾十萬億中國已有的基礎(chǔ)設(shè)施，把全國高速公路、機場、碼頭充分利用，在未來5到8年內(nèi)打造一張遍布全國的超大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，讓全國任何一個地區(qū)做到24小時送貨必達(dá)，有效支持年約10萬億(日均300億)的網(wǎng)絡(luò)零售額。

這一次，連馬云自己都說這個理想太大，沒有人干過，他準(zhǔn)備花十年來做。馬云謙虛地把公司取名為“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，并任董事長，銀泰集團董事長沈國軍出任CEO。不過，市場動向反映大眾對馬云抱有信心，這一消息的公布，引發(fā)29日物流板塊局部強勢，30日全線飄紅、6只個股漲停。

“菜鳥”孵出之因：物流難滿足電商發(fā)展

海通研報指出，C2C 的高速增長已經(jīng)逐步讓位于B2C，廠商B2C直銷很可能成為未來發(fā)展的方向，商城上賣方的規(guī)模和集中度在不斷上升，傳統(tǒng)的取件派件的快遞服務(wù)已經(jīng)無法滿足這種商業(yè)發(fā)展趨勢的需求。

為此京東、蘇寧等自營B2C電商紛紛投巨資開建自有物流，效果顯著。依靠第三方物流的阿里巴巴，除了江浙滬、珠三角等物流較為發(fā)達(dá)地區(qū)，在其他地方配送速度已明顯落后。

即使不考慮速度，現(xiàn)有物流體系要支撐當(dāng)前電商發(fā)展也是勉為其難。去年雙十一一天內(nèi)運出7800萬包裹，馬云稱，這背后是無數(shù)人把自己全家老小發(fā)動起來送貨，才沒有搞癱中國物流?！暗情L期以往中國未來怎么解決這個問題，因為現(xiàn)在中國每天有2500萬包裹左右，十年后預(yù)計每年2億包，今天中國物流體系沒有辦法支撐未來2億。

按馬云的想法，解決中國及自身的物流難題，要建立8個核心城市的超級物流集散中心(也即大倉庫)，搭起骨干網(wǎng)的框架，從而實現(xiàn)集散中心之間8小時連接。

業(yè)界人士稱，還有一個原因阿里沒有明說。按計劃阿里今明兩年將整體上市，在此時間點推出“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，對未來提升阿里市值想象空間的好處是不言而喻的。

“未來能否成功誰也說不清楚，但是這個事情是一定要做的”。菜鳥網(wǎng)絡(luò)”發(fā)布會當(dāng)天，馬云如是說。

“菜鳥”五臟俱全：投資方各自打著算盤

俗話說，麻雀雖小五臟俱全，這話放在“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”上也一樣。

公開資料顯示，“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”股東結(jié)構(gòu)上，阿里巴巴集團旗下天貓出資21.5億元，占股43%；銀泰集團投16億元，占股32%；富春集團投5億元，占股10%；復(fù)星集團投5億元，占股10%；順豐、圓通、中通、韻達(dá)、申通各出資5000萬元，各僅占股1%。

業(yè)內(nèi)人士稱，這個股權(quán)結(jié)構(gòu)分工明確：“復(fù)星建倉庫，銀泰管倉儲，富春做干線物流，三通一達(dá)搞支線物流與最后一公里配送，而阿里搞信息化組織管控、資金結(jié)算”。問題是他們?yōu)槭裁炊家R云干？

作為第二大股東，銀泰集團具備豐富百貨連鎖經(jīng)驗，加盟“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，也是銀泰系自2010年開始試水電子商務(wù)后的第二次觸網(wǎng)。有市場人士分析，銀泰百貨利潤率下滑及業(yè)務(wù)拓展連連虧損，讓沈國軍寄望于電子商務(wù)。

有關(guān)“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的選址，據(jù)沈國軍介紹，目前同時啟動的拿地建倉項目已包括北京、天津、廣州、武漢、金華、海寧等十多個城市。這些城市均是銀泰百貨戰(zhàn)略要地。業(yè)內(nèi)人士說，加盟菜鳥網(wǎng)絡(luò)無疑能促進銀泰的電子商務(wù)。

相比銀泰，富春物流更多是以物流公司來參與基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，故其角色次于銀泰的倉儲。

復(fù)星主要是地產(chǎn)部人士參與菜鳥網(wǎng)絡(luò)。近年來，國家對樓市調(diào)控越來越嚴(yán)，不僅限購，住宅用地也不好拿，而且價格居高不下，很多地產(chǎn)商轉(zhuǎn)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)地產(chǎn)。

中金公司研究員任重認(rèn)為，物流基礎(chǔ)設(shè)施需要土地承載，借“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”獲得大量優(yōu)質(zhì)土地應(yīng)該是較為重點的部分。依托于CSN的定位、對GDP 的潛在拉動和“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”股東們過硬的背景，很容易在各地方政府那里得到足夠的支持和政策傾斜。

“打著馬云的大旗，至少可以拿到便宜的地。就算什么都做不成，土地增值是很大的收益，這是最簡單的商業(yè)模式?！庇袠I(yè)界人士對此直言。

至于順豐與“三通一達(dá)”，幾家各出5000萬占股1%，業(yè)界普遍認(rèn)為有“打醬油”之嫌。“不進去吧，怕被邊緣化，進去吧，自己說的又不算”