來自通信產業網報道，從此前表示希望采用FDD制式，到考慮租用中移動的網絡，再到今年6月在廣州天翼交易會期間明確融合組網。有關中電信4G策略的傳言可謂一波三折。近日，中國電信首次LTE主設備招標結果出爐，根據此次建網的規模，TD-LTE的占比約為30%，FDD占比約為70%。據悉，在中國電信的融合組網中，TDD網絡將作為獨立數據子網存在。某業內人士表示，這種融合組網方式還屬于較為初級的階段。未來，中國電信的融合組網是否會進一步深入？屆時CDAMA與TD-LTE兩個相對薄弱的產業鏈疊加是否會有所突破？諸多問題使得中國電信未來的融合組網充滿變數。

延續現有格局

此次招標結果顯示，中興通訊以32%的份額占據第一，華為以29%的份額緊隨其后，上海貝爾斬獲16%的份額，新郵通所占的份額為6%、大唐移動為6%、愛立信的份額為4%、NSN為4%、烽火所占的份額為2%。不難看出，由于中興通訊、華為和上海貝爾是中國電信CDMA網絡的主要設備供應商，在設備升級等方面占有優勢，因此，它們共占據了近80%的市場份額。

據悉，在中國電信的融合組網中，TDD網絡將作為獨立數據子網存在。類似的TDD/FDD融合組網在全球已經有不少先例，例如日本軟銀和瑞典的Hi3G。這種融合組網方式還處于很初級的階段。

融合組網未來演進變數

中國電信本次招標的基站規模為六七萬個，網絡試點從原來的4個省變為31個省，建設4G試驗網的投資將從3G投資里轉移50億元，使電信今年4G投資達到100億元。中國電信建網方案為TD-LTE和FDD—LTE混合組網，根據這次建網的規模，TD-LTE的占比約為30%，FDD占比約為70%。不難看出，與中國移動首次4G招標不同，中國電信首次4G招標的規模要小很多。對此，業內人士表示，由于4G牌照的不確定性以及4G發展的驅動力不同所致。

某業內專家表示，融合組網由淺入深可以分為三個階段，第一個是基于覆蓋的應用管理階段，由于TD-LTE和LTE FDD兩者在建網的時間先后，以及覆蓋范圍上可能會存在差異，在兩者之間有覆蓋的應用管理以使得一個用戶從一個網絡覆蓋區走出去到另外一個網絡覆蓋區的時候可以迅速的切換。第二個時間段是基于負荷均衡和業務需求的切換。由于兩個制式可能在系統的帶寬以及建設先后上存在差異，所以兩個網絡的負荷上存在差異。如果是基于實現負荷均衡，可以使得業務的負荷在兩個網絡上盡可能的分配，這樣可以更好的提升兩個網絡的運行效率。第三個時間段是TDD和FDD聯合傳輸。FDD和TDD基于物理層的資源的聚合的手段，使得其可以實現快速的負載均衡。

隨著這三個階段的從基于覆蓋到負荷到傳輸，TD-LTE和LTE FDD融合的深度是在逐漸的加強，用戶感受的性能也是越來越好，由于實現越來越復雜，對設備的實現復雜度要求也越來越高。

融合組網的產業鏈建設一直是中國電信擔心的問題。目前，TDD/FDD融合組網已經具備了實現基礎。TD-LTE與FDD LTE技術相似很高，系統設備廠商都能夠提供共平臺的產品。在終端芯片方面，高中低端產品的多模芯片都在研發中。高通公司目前所有的LTE芯片都能夠同時支持TDD與FDD。

但如果融合組網走向深入，必然對終端設備提出新的要求，而多模式多頻段的終端設備仍然是中電信面臨較大挑戰。中國通信學會學術部主任時光表示，融合組網在產業鏈方面面臨的挑戰一方面挑戰來自于終端芯片。芯片的面積和體積是有限制的，在一定的體積和耗電量的限制下，要融合更多的頻段，對于芯片的能力要求更高。另一方面，融合組網給測試和網絡優化設備方面帶來了重要的挑戰，測試設備變得越來越復雜，網絡優化難度加大了。四川通信設計院程德杰表示，由于FDD/TDD融合組網的建設成本要遠高于單模組網方式，有研究表明，采用FDD/TDD融合組網，其建網成本要較單模方式高30%左右。因此，當前電信在網絡建設初期，網絡覆蓋性、建設進度以及建設成本為優先考慮情況下，使用FDD/TDD建網并不是其優選方案。

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