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    高韜:“10+2”Fedex挑弄價格戰
    2016-01-20 13495

    “10+2”Fedex挑弄價格戰

     

    作者:高韜

    2008年6月25日星期三

     

    當金牌也玩價格時

     

        進入六月,我們可以在各地報媒上看到之前少見的聯邦快遞“價格戰”廣告。即在國內一些城市之間“次日達”最低為9.6元,加2元可升級為“次早達”。這對那些熱愛金牌服務的用戶是特大喜訊,而對中國郵政的EMS及諸多民營快遞無疑睛空霹靂。

     

        筆者之前曾對中外快遞有過深切體會,還寫過一篇小博文《傲慢龜與勤快兔》。比如,在年初從石家莊發深圳的快件,Fedex的“次日達”為60元,而現在為20元。同樣的快件EMS22元,三天左右到達。太有競爭力了,這讓我驚喜不已。

     

        當金牌企業也玩價格時,低牌企業將無還手之力,地盤盡失。

     

       一直靠品牌打天下的洋快遞,一旦占據金字塔頂的高端市場之后,會無一例外地向下進軍,蠶食更大的中低端市場地盤。擴張中還是依仗品牌力發威。

     

    “降價+提速”雙管齊下

     

      聯邦快遞中國區總裁陳嘉良表示,聯邦快遞的優勢不是價格,而是“限時”和“時效”,如沒有準時到達就會退款,瞄準的也是對時效性和可靠性要求更高的客戶群。

     

      而一年時間,聯邦快遞的遞送費用已多次下調,去年10月,其從北京到上海的次早達運價就從135元降為60元。如今,聯邦快遞新的資費價格已與國內民營快遞接近,甚至更低。

     

      據了解,國內與聯邦快遞運送模式類似的民營快遞公司順豐快遞(同樣用包機遞送快遞) “次日達”的收費是每公斤20元,比聯邦快遞最新的價格還高2元。而郵政EMS“次早達”的收費是起重500克20元,每續重500克6元;每件另加收5元特殊服務費,也就是說1公斤需要31元,遠遠高出聯邦快遞的價格。

     

      而且,聯邦快遞這一價格不是臨時的價格,作出價格調整是吸引更多希望使用快件的客戶了解并享受聯邦快遞的服務。陳信孝透露,目前客戶的確得到拓展,聯邦快遞國內快遞的貨量已是一年前推出服務時的三倍以上。

     

      除降價舉措,聯邦快遞還進一步加強了其“時效”優勢,將國內限時“次早達”的服務從最開始的19個城市拓展到了40多個城市,而“隔日達”服務可以覆蓋全國200多個城市,以后還將不斷拓展二、三線城市。另外,“次早達”的時間也從第二天的中午12點提速到上午10點30分,截件時間則延長到了晚上9點。

     

        值得注意的是,目前聯邦快遞開始更多向樓宇投放廣告,業內分析這也與其降價策略和客戶定位的變化有關。聯邦快遞已經將目標客戶伸向更多大眾。

     

    進來的都是鯊魚

     

        我國快遞業的年增長速度已經連續20多年保持20%的水平,這個速度超過了同期GDP平均每年8%的兩倍。據統計,全國從事快遞服務的法人企業已達到2422家,從業人員達到22.7萬人,2007年我國快遞行業的收入達380億元,增長速度超過25%,高于第三產業的平均水平。在未來經濟發展預期良好的前提下,物流快遞行業的市場蛋糕為眾多企業垂涎。

     

        幾年來,外資快遞巨頭在華擴張緊鑼密鼓:對內資企業實行合作、并購、控制“三部曲”,步步為營控制資源;搶占核心城市,壟斷航線、布下天羅地網,掌控快遞業命脈。快遞巨頭暗自向國內快遞領域滲透,這意味著郵政和民營快遞的領地正面臨新的“入侵者”。

     

        “當初打開閘門,原想往魚塘里放幾條鯰魚,現在回頭一看,放進來的都是鯊魚。”一位EMS人這樣描述外資企業在國內的擴張。

     

        近年來,國內物流界接連發生了3次“地震”:荷蘭跨國物流商TNT以“購買式”兼并華宇物流企業;FedEx以4億美元收購了和大田合資的快遞公司;UPS以1 億美元的代價同中外運協議分手,這被業內認為是外商獨資化舉動的一個開始。

     

        因合作而分享資源,又因分手而獨享資源,成為外資物流巨頭“中國攻略”的路線圖。 這一循序漸進的選擇途徑并不像看起來那么簡單。對絕對話語權的追求,早已彰顯出其尋求掌控權以及壟斷利益的意圖。

     

       搶占核心城市,掌控快遞業命脈。外資物流巨頭獨立后,更是步履輕盈,進而一邊攻城略地、搶占核心城市,一邊與航空公司簽署“城下之盟”,壟斷航線,布下“天羅地網”。

     

        目前美國聯邦快遞在我國的服務網絡已經覆蓋了220個城市,并計劃未來幾年再增加100座城市;DHL已經建立了中國最大的快遞服務網絡,覆蓋全國318個城市。目前四大外資公司已經壟斷了我國國際快遞市場80%的份額。

     

        曾有人寫報告建議政府,一方面防止外資企業壟斷某些領域,獲得超額壟斷利潤;另一方面防止外資企業通過掠奪性定價,摧毀中小物流企業。筆者卻認為畢竟郵政業是政府壟斷行業,開放引來幾條鯰魚已好多年,而國內快遞企業還不見長進,就不要怪別人了。

     

       到了給他們點顏色的時候了!


    |高韜—————————————————————————

    *  國際品牌協會評審

    *  福布斯中國研究院研究員

    *  價值中國最具影響力百強專家

    *  中國管理創新研究院高級研究員

    *  清華大學、浙江大學、武漢大學、華南理工大學、吉林大學、哈爾濱工業大學、山東大學、西南交通大學等特邀教授

    *  想分享他十五余年及未來智慧嗎?盡在“品牌之上”“創新之上”“服務之上”課程

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    高韜,是形容詞,喻意高超的韜略,更是人名。當“高韜”與“品牌”結合,即發生奇妙的化學反應,滋生非凡的課程《品牌之上》。品牌帝、創新控、愛學習、擅家務、重品味,游走于課堂與廚房之間,你身邊靠譜的品牌“磚家”。

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