隔了2天沒寫文章，主要是這2周行程太緊張了，上上周輔導完一家上市企業，投資規模超60億元的，5S管理項目之后回家休息1天。

周日從南昌飛哈爾濱工業大學講課，第2天早上6點起床，哈爾濱飛南昌后再飛深圳。深圳客戶接機，路途3小時，到了目的地吃過飯，已經晚上23：00多了，疲憊不堪。

今天補一補文章。樂老師喜歡圖文解說，讓看的人一目了然，輕松易懂。

上圖：是樂老師在哈爾濱酒店大堂退房，退房后目的地是，哈爾濱--南昌--深圳。大堂有一個提示標牌，退房時間12：00，這個小小提示很不錯，不同地方，不同酒店退房時間有一些差異。有的是下午，有的是上午。就這樣一個小小的牌子，省了很多事情，消滅了不少麻煩跟糾紛。

企業現場5S管理也一樣能夠用起來，待發貨的東東，寫清楚，大概什么時候發，讓大家都知道，而不是某幾個人知道。不過樂老師提示最理性狀態就是，裝完了馬上發，不占空間，準時化（JIT）。

或者是企業加工了一半的半成品，也要有標識寫清楚，這是哪個客戶的，要求是什么，有的同款產品，客戶不同，要求也不一樣。避免出錯。小小標識作用大大的。

酒店退房的時間也挺快，沒有等很長時間。有的酒店退個房，等10幾分鐘，讓人焦慮。。

這背后為什么等10分鐘?要去觀察，服務員響應時間，真正查房時間，查房結束反饋時間，就會發現當中的改善點了。酒店查房可以做標準化清單出來，比如衛生間，房間休息區，煙灰缸啊，遙控器啊，各種資料等。服務員進門只需要按清單點就可以，避免有遺漏項。有些服務員退房快，有的退房慢，跟服務員業務水平熟練度有關系。

工廠管理也是一樣的，維修或者保養一臺設備，一樣的問題，有的維修工時間就短，有的就長，這就需要我們把這個標準化流程，內容，工具搞出來。未來不管是誰，就有標準可依照了，維修設備時間長=影響生產=失去市場機遇

上圖：是坐車去機場的路上，路過一個天橋，底部全部刷了黃色的油漆，這個可以起到視覺上目視化管理的作用，很遠的地方，就在視覺上提示司機，這有橋，注意。

樂老師在全國各地出差輔導企業改善，看的很多天橋常規的做法是在橋柱上面貼黃黑虎紋反光膠帶。像這樣大量刷黃色，樂老師第一次見到，所以拍照分享。這種做法成本不便宜，油漆，人工等等，避免過度加工浪費。

上圖：是哈爾濱新建的機場，旁邊的黃色標牌有提示語：短暫停留，超過3分鐘，會抓拍。很溫馨的一個提示。而且提示的很精準，數據化了，超過3分鐘，會抓拍。不是模糊的標準。所以說，管理盡量要數學法（數據），不要語文法（模棱兩可的形容詞，誰都不知道標準是啥）。企業里模棱兩可的形容詞管理標準多了去了。。不細講。。有機會一定要數據量化。

上圖：哈爾濱太陽雖然很大，不過早上已經涼颼颼了，在酒店洗完澡后，馬上要拿毛巾擦干水，不然冷的很。

上圖：這是機場道路路沿，用三角鋼保護避免被車壓，同時刷上黃黑虎紋顏色提升司機。這種做法很多企業裝貨卸貨平臺有必要裝起來。很多卸貨車倒車的時候，很容易碰到卸貨平臺。很多企業卸貨平臺，千瘡百孔，可以在保護措施，跟警示措施下點功夫。

上圖：機場一進門，就有武警執勤的崗位，這個區域規劃的不錯，有區域，有標識，有警示語，警戒線，不能靠近。我們工廠現場也要規劃處區域出來，已加工，待加工，不良品，合格品等都要區分，區分有什么好處？快速辨別，快速響應，效率的提升。

上圖：一些旅客不斷的咨詢一些問題，機場安排了接洽人員，這種方式非常好。但這也是一個最大的改善點。有問題，就證明有改善機會。

旅客很多問題就是某某航班，在哪里辦理手續？安檢在哪里？等等不熟悉環境的問題。其實這些都好解決。。

地鐵站做的比較好，買了地鐵票的人，很少問服務人員，怎么走，怎么去，因為地鐵站目視管理做的非常健全。

這個怎么改善？需要數據統計，把所有旅客問的問題，都統計出來，幾百上千個問題統計好之后，就會發現，有很多問題是重疊的，比如說，某某航班辦理手續在哪里？這樣的問題，直接用標示牌目視管理就能解決。

如果往這里深挖去改善的話，我們會發現慢慢，問的人就很少，服務人員空閑時間就多，那么就會有等待浪費，有等待浪費就意味著崗位有合并的機會，可以做多能工，少人化了。少1個人的話，成本降低很多，特別是對中小企業，市場不景氣，一定要從內部節約降本。

上圖：這個就是樂老師說的某某航班目視信息管理牌，但這個牌子只有辦理行旅托運的地方有。這個牌子樂老師認為，要在一進機場的門就要放，就能看見。這樣旅客就少了很多詢問的時間。最好的話在機場一進門，還要放1個機場平面布局圖。讓人一目了然了解陌生環境，快速響應。哈爾濱這個機場是老機場，改善點多，也很正常。樂老師上上周在鄭州機場，目視管理做的非常到位。

下面給大家看，樂老師在深圳機場拍的照片。

上圖：是深圳寶安T3機場，一進門，就有各種航班出發信息，以及機場整個平面布局圖，方便旅客快速響應=效率高。為什么這么好的方式，有的機場有，有的機場沒有？大家思考，可以在本文底部留言，說出你的看法，跟樂老師與其他網友互動。

上圖：不知道誰把這個框子放這里，初步看，應該是想達到分區的效果。但樂老師剛好排隊在這里的時候，突然有一個人邊打電話邊走路，不小心腳踩到這個框上了，摔到在地方。一個女生，穿高跟鞋。我又不好意思去扶她。這個就是人為制造的安全隱患，解決了分區的問題，制造了新的麻煩，缺少系統思考問題的思維。。

上圖：樂老師畫的紅圈，這是提示旅客的一些信息，包括旅行包的重量不能超過多少公斤等。字非常小，看起來吃力，不明顯。

下面看看樂老師在深圳機場拍的照片吧。

上圖：字很大，很清晰，關鍵信息還標紅，讓旅客一目了然的清楚。避免糾紛。。

上圖：樂老師在安檢前排隊拍的照片，此處預計等候時間8分鐘。樂老師用手機卡了時間，到我最后安檢完是9:34.33 ，還不錯，沒相差很大。

此處預計等候時間8分鐘，這個安檢前提示語，成都雙流機場也有。但深圳寶安T3機場沒有，看下圖。

上圖：是樂老師前天在深圳機場過安檢拍的照片，沒有細化的提示語：此處預計等候時間XX分鐘，從這個細節就可以思考，更高層次是缺少標準化管理的。

這么好的方式，如果全國機場都用起來多好。而且每個機場都有自己做的好的地方。。機場是人流量大的地方，管理好了，效率會提升很多，如果相關單位能組織機場標準化管理，或者對標管理，向越來越好進軍。

上圖：樂老師安檢完之后，這有個改善的地方。機場安檢要求，電腦，雨傘，充電寶，手機，錢包，鑰匙，都要拿出來。。經過檢測之后，會流動下來，大家看圖，樂老師用紅箭頭畫了，這個機場的臺子是下坡的，搞的我在最低的位置收拾東西。彎腰很累的。而且彎腰收拾物品效率也不高。。

這個臺子設計的構想，應該是想讓物品過了檢測機器之后自行下滑，這樣不會堵了前面的路。但從人體工程學的角度，給客戶，給效率帶來了新麻煩。各位網友想想，這個如何改善？歡迎留言與樂老師互動，今天就寫這么多了。。

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樂老師結語

1、希望我的文章能給大家帶來不一樣的思考與幫助！

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3、樂老師簡介：7年專注精益5S管理，曾接受過日本豐田專家系統培訓5S管理，并到豐田內部學習；曾服務過10多個大中型企業（食品，醫藥，重工，化工，機械加工，注塑，紡織，飲料等行業）5S管理咨詢項目，如果你對5S管理有疑問，歡迎與樂老師（微信kelun516 QQ 359442876）交流