更多精彩內容參見：https://liuhuapeng.jiangshi.org

2009年中國跨入移動互聯(lián)網時代以來，月戶均移動互聯(lián)網接入流量達295.1M，8Mbps固定寬帶接入用戶占比也接近半數。在這樣的信息基礎設施支持下，移動互聯(lián)網已經成功重構了人們的生活方式。

互聯(lián)網在第一個十年創(chuàng)造了自成體系的數字世界，并成為國家經濟發(fā)展的重要力量。以微信為例，有報告指出，2014年，微信拉動了952億元的信息消費，相當于2014年中國信息消費總規(guī)模的3.4％，帶動社會就業(yè)1007萬人。預計到2015年底，微信帶動的信息消費將增長至1428億元。

今年3月的政府工作報告正式提出，將制定“互聯(lián)網+”行動計劃。以此為契機，中國互聯(lián)網產業(yè)也從自成一體的產業(yè)形態(tài)，加速向外延拓展，這既是信息技術產業(yè)發(fā)展的內在規(guī)律，也得益于政府的戰(zhàn)略推動——把互聯(lián)網在消費領域的影響力延伸到現代制造業(yè)、生產性服務業(yè)。

愛立信中國首席市場官常剛告訴《財經》記者，經歷了一個長達20年的網絡基礎設施部署期之后，整個社會越過了拐點，“當連接不再是障礙的時候，就會給其他應用和服務搭建平臺，提供無限可能”。

“兩會”授權發(fā)布的《政府工作報告中相關詞語的注釋》對政府“互聯(lián)網+”行動計劃有明確定義：“互聯(lián)網+”代表一種新的經濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網在生產要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網的創(chuàng)新成果深度融合于經濟社會各領域之中，提升實體經濟的創(chuàng)新力和生產力，形成更廣泛的以互聯(lián)網為基礎設施和實現工具的經濟發(fā)展新形態(tài)。

“互聯(lián)網+”行動計劃將重點促進以云計算、物聯(lián)網、大數據為代表的新一代信息技術與現代制造業(yè)、生產性服務業(yè)等的融合創(chuàng)新，發(fā)展壯大新興業(yè)態(tài)，打造新的產業(yè)增長點，為大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新提供環(huán)境，為產業(yè)智能化提供支撐，增強新的經濟發(fā)展動力，促進國民經濟提質增效升級。

這一定義的關鍵詞是生產要素配置、現代制造業(yè)、生產性服務業(yè)、大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新。到目前為止，中國的互聯(lián)網更多地反映了消費者驅動的形態(tài)。隨著互聯(lián)網更深入地滲透各個行業(yè)，更大的互聯(lián)網浪潮已經醞釀成熟。

一場數字革命正呼之欲出。麥肯錫預計數字顯示，考慮到互聯(lián)網的發(fā)展速度和各行業(yè)的運用程度，預計2013年至2025年，互聯(lián)網將幫助中國提升GDP增長率0.3個－1個百分點。這意味著，在未來的十幾年中，互聯(lián)網將有可能貢獻7％到22％的中國GDP增長。

企業(yè)路徑分合

從產品賣出為終點，到產品賣出為起點，多數接受《財經》采訪的企業(yè)高管認為，這是傳統(tǒng)公司互聯(lián)網化的核心要義，即從產品思維到用戶思維的轉變。

輪胎制造商米其林的實踐可管中窺豹。米其林從去年開始向用戶提供了一項基于產業(yè)物聯(lián)網的全新服務。米其林在其用戶的卡車輪胎和引擎上安裝傳感器，傳感器將收集到的油耗、胎壓、溫度、速度和位置等數據傳到云服務器上，米其林的專家會分析這些數據，并為客戶提供建議及駕駛培訓。這項服務幫助其卡車用戶每百公里減少油耗2.5升。

不過，盡管傳統(tǒng)企業(yè)都認同互聯(lián)網改造傳統(tǒng)產業(yè)是大勢所趨，但不同公司因其行業(yè)特性和現實境況，策略也不盡相同。

當增長瓶頸來臨時，家電巨人海爾認定轉型是唯一出路，并在2012年底開始實施網絡化戰(zhàn)略，目標是把海爾從產品制造企業(yè)，轉變成制造創(chuàng)業(yè)家的平臺型企業(yè)，這意味著組織結構、管理體系和企業(yè)文化的徹底再造。

處于互聯(lián)網邊緣，又是典型的B2B商業(yè)模式的華為則更為謹慎。華為在戰(zhàn)略上選擇了從B2B向B2C延伸，布局手機業(yè)務，希望打通“端管云”平臺布局，但在多次組織、業(yè)務、管理轉型的關鍵時刻，華為的思路相當統(tǒng)一——堅持硬件廠商定位，既借力互聯(lián)網思維，又保持自我。同時，華為不接受因轉型而帶來的虧損。

與前二者相比，礦業(yè)巨頭力拓位處行業(yè)上游，遠離終端消費者，它的關注重點是安全和效率。力拓用“‘互聯(lián)網+’遠程運營監(jiān)控+生產自動化”的“未來礦山”項目成功做到了安全與效率的雙優(yōu)。但是，盡管做到了安全和智能，成本仍是力拓的重要挑戰(zhàn)。

還有一些公司一端連著終端消費者，一端連著大規(guī)模工業(yè)生產。寶馬、福特的案例十分典型，它們將傳統(tǒng)的汽車改造為智能駕駛汽車，并不是為了賣出更高的價格，而是為了提供更具附加值的服務，進而給自己的產品帶來更高的黏性。

在這場被互聯(lián)網推動的社會轉型中，以BAT為首的互聯(lián)網公司并不想通吃整個產業(yè)鏈，它們不約而同地選擇了平臺模式，在硬件和服務上敞開懷抱和所有創(chuàng)業(yè)者、合作伙伴合作。

馬化騰在騰訊“互聯(lián)網+”峰會上說，傳統(tǒng)行業(yè)可以把“互聯(lián)網+”看作繼蒸汽動力和電力之后的一種信息新能源，用好這種新能源，就能極大提升自身價值。而騰訊，要做連接電力和傳統(tǒng)產業(yè)的連接器。“每一個行業(yè)、每一個痛點都會產生創(chuàng)業(yè)機會。”

微信和手機QQ加起來有近10億用戶，騰訊希望以此為平臺服務傳統(tǒng)企業(yè)，讓它們把越來越多的業(yè)務流程跑在騰訊的平臺上。騰訊還希望做產業(yè)互聯(lián)網的創(chuàng)業(yè)孵化器，把產業(yè)互聯(lián)網的蛋糕做得更大。

對傳統(tǒng)企業(yè)而言，這些互聯(lián)網巨頭究竟是門口的野蠻人，還是互補的合作者，并非每個人都已經心中有數。

“‘互聯(lián)網+’的核心在于要讓線上線下都滿意，傳統(tǒng)和新興都和諧。”一位市長在騰訊“互聯(lián)網+”大會上總結說。

更多精彩內容參見：https://liuhuapeng.jiangshi.org