通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，客戶可以清楚地看到，為其服務(wù)的物流公司，歷史上一共承接了多少的貨量和訂單，客戶的選擇和評價如何、時效怎么樣。物流信息全程可視，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式，讓貨物實(shí)時可見，實(shí)時可簽收。

　　２０１４年以來，許多基于移動互聯(lián)網(wǎng)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)平臺相繼出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要推手。在傳統(tǒng)貨運(yùn)模式下，客戶、物流公司雙方必須見面。在“互聯(lián)網(wǎng)＋”時代，貨運(yùn)業(yè)正擁抱互聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建全新的價值鏈。

　　近日，國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”行動指導(dǎo)意見》提出“互聯(lián)網(wǎng)＋”高效物流，“加快推進(jìn)貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)與物流園區(qū)、倉儲設(shè)施、配送網(wǎng)點(diǎn)等信息互聯(lián)，促進(jìn)人員、貨源、車源等信息高效匹配，有效降低貨車空駛率，提高配送效率。”

　　在“互聯(lián)網(wǎng)＋”大背景下，未來高效物流模式向什么方向發(fā)展？互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)為傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)帶來哪些機(jī)遇？

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明說，加快促進(jìn)道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型升級，是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)，重構(gòu)資源共享、合作共贏、可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

　　據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計，２０１４年，我國道路運(yùn)輸費(fèi)用占物流的總比重達(dá)到３０％。道路貨運(yùn)業(yè)共完成了全社會７６％的貨運(yùn)量、３３％的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，平均每天都有８４００余噸的在途貨運(yùn)量，平均每年為每個人運(yùn)２２噸貨物。

　　長期以來，我國的道路貨運(yùn)業(yè)一直被貼上“多、小、散”的標(biāo)簽。超過７００多萬家物流企業(yè)，以及３０００多萬名司機(jī)，構(gòu)成了非常龐大的承運(yùn)企業(yè)群體。在整個承運(yùn)企業(yè)中，９７％是中小微型的物流企業(yè)，平均年營業(yè)額在１０００萬元以下。

　　在傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)模式下，整個物流鏈條形式復(fù)雜。“比如發(fā)貨企業(yè)要找到若干家貨運(yùn)代理，要經(jīng)歷多次中轉(zhuǎn)、多次裝卸，運(yùn)作效率很低，也造成了巨大的浪費(fèi)。”中物聯(lián)公路貨運(yùn)分會會長王堅說。

　　王堅說，“互聯(lián)網(wǎng)＋”將改變貨運(yùn)行業(yè)，貨物信息更加透明化，車輛技術(shù)也將整合車隊和司機(jī)，運(yùn)輸效率會進(jìn)一步提高。

　　“互聯(lián)網(wǎng)＋”貨運(yùn)，從線上交易到線下運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)了從訂單、到運(yùn)單到交付，到最后結(jié)算，以及評價、誠信系統(tǒng)的完整生態(tài)鏈。通過互聯(lián)網(wǎng)手段的集貨平臺，統(tǒng)一收集客戶的需求，減少了中轉(zhuǎn)和多次裝卸，實(shí)現(xiàn)了集約化運(yùn)作。

　　國內(nèi)大型公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺、卡行天下總裁錢鈺說，我國約有５０００萬以上的生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)發(fā)貨方，２０００萬以上的個體運(yùn)輸經(jīng)營戶承運(yùn)方。供需雙方龐大分散的群體，由此產(chǎn)生了平臺需求。

　　目前，卡行天下在全國建立了２６個城市節(jié)點(diǎn)樞紐，１３個物流園區(qū)入網(wǎng)，４０００多家物流企業(yè)成員，平臺月交易量約６０萬噸，在線上完成開單、交易、調(diào)度、支付、誠信一系列環(huán)節(jié)的管理。

　　“平臺型物流企業(yè)絕不僅僅是提供簡單交易和撮合的服務(wù)商，而是通過承諾合同，為其承擔(dān)所有的運(yùn)輸風(fēng)險，通過運(yùn)費(fèi)差價和信息服務(wù)獲得利潤。”何黎明說。

　　在浙江傳化物流集團(tuán)，依托線下的基地打造公路港城市物流中心，形成全國的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了集散功能、配送功能、中轉(zhuǎn)功能。目前已經(jīng)投入運(yùn)營了５個公路港，已經(jīng)落實(shí)的項目有７０個。

　　王堅認(rèn)為，“互聯(lián)網(wǎng)＋”會改變物流買賣雙方的信用體系，通過信息的共享，實(shí)現(xiàn)預(yù)調(diào)度、預(yù)通知，讓手動變成自動。

　　通過互聯(lián)網(wǎng)線上的鏈接，信息對稱和分享，來實(shí)現(xiàn)線下整個物流運(yùn)作的高效。通過這樣的方式，中小微物流企業(yè)就可以突破傳統(tǒng)地理、地域的局限，從而獲得更多的業(yè)務(wù)，進(jìn)入一個良性循環(huán)。

　　“如何用互聯(lián)網(wǎng)來改變中國最傳統(tǒng)、最底層的物流業(yè)？互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)讓中小微貨運(yùn)企業(yè)都成為創(chuàng)客，讓天下沒有難運(yùn)的貨。”傳化物流集團(tuán)有限公司副總裁李紹波說。