直以來有一種觀點，說是航空的事故率是最低的，我們也一直相信這個觀點。

     對于這個觀點，我們先不去辯別他的對錯。我們今天主要是分析，最近幾年為什么空難突然多起來了？仔細分析有以下的幾個原因：

     一、航空公司管理松懈，是空難的一個原因。

    象最近的馬航370事件，管理松懈，出現事情以后反映不及時。這背后的的管理問題不容忽視。管理團隊管理松懈，對飛機的管理和飛行員的管理不當。以至于出現問題缺少應急機制。甚至飛機出現問題，各方反映全然不知。可見管理的水平之低。在烏克蘭事件中，烏境內處于戰爭狀態，而馬航全然不顧這種事實，也缺少必要的分析。釀成了相應的空難。

     二、航空公司效益差，必要的設備更換不及時，機型老化，是航空失事的另一個重要原因。馬航的衛星定位系統因為經濟問題有些必要的服務沒有購買。以至于飛機失事后，沒辦法對飛機的飛行狀況進行跟蹤和了解，出現了一些違反常識的事情。更有一些機型老化。沒有錢及時更新機型。

    這次德國漢莎航空飛機失事，出事的飛機已經飛行了24年。飛機老化。背后的原因自然是航空公司效益問題，沒有經濟實力更換飛機。

      從最近幾年的航空公司飛行員與公司矛盾，不斷罷工，反映出歐洲的經濟不景氣，影響了飛行員的收入。加劇企業與員工的矛盾。各方面的水平自然下降。

    總的來說，出事的航空公司都是效益差的大航空公司和小國家的航空公司。國家的經濟實力開始體現在航空領域。象馬來西亞這樣的小國家，經濟不景氣，自然引起航空公司的效益差，帶來一系列的問題。如果這些問題不去認真對待，更嚴重的問題還會出現。需要引起各方的注意。