我們在做事之前不必要知道怎樣做。
我們在沒有指導(dǎo)的情況下學(xué)會了走路、跑步、騎車和接球。
運(yùn)動技能的學(xué)習(xí)提供了許多關(guān)于教練過程的例子。但是在運(yùn)動、工作場所以及學(xué)校普遍運(yùn)用的指導(dǎo)方法表明，我們對于如何學(xué)習(xí)十分缺乏了解。原因之一是指導(dǎo)者、教師和經(jīng)理過分關(guān)注短期回報，比如通過考試或者完成任務(wù)，而忽視學(xué)習(xí)或者績效的質(zhì)量。這種局面必須改變，因為其結(jié)果沒有使我們的需求得到很好的滿足，也不足以使我們超越競爭對手。我們必須找到更好的方法。
教練課程參與者一旦能夠擺脫那些從未被質(zhì)疑過的陳舊冗長思維模式的桎梏，就會吃驚地發(fā)現(xiàn)，我們的教練原則是多么簡明和尋常。它們具有無可辨駁的邏輯性。許多人發(fā)現(xiàn)，在企業(yè)教練領(lǐng)域被廣泛接受的一種對于學(xué)習(xí)的認(rèn)識非常有益。它假定學(xué)習(xí)有四個階段。無意識+無能力=低績效，無識別力和理解力；有意識+無能力=低績效，能認(rèn)識到自己的缺點、弱項；有意識+有能力=績效提升，有意識地、刻意地努力；無意識+有能力=自然地、完整地、自動地提高績效。
學(xué)習(xí)的周期使我們依次經(jīng)歷每一個階段。在某一階段的學(xué)習(xí)完成后，如果我們繼續(xù)努力地改進(jìn)，就會進(jìn)入下一個階段。
我們是否必須經(jīng)歷這四個階段呢？存在例外或加速嗎？小孩子學(xué)會走路、說話、接球、跑步、騎車是從無意識無能力直接進(jìn)入了無意識有能力。青年人學(xué)習(xí)駕駛時，這個四階段清晰可辯。駕駛教練的指導(dǎo)集中在有意識無能力和有意識有能力階段。考過駕照之后，學(xué)習(xí)繼續(xù)在有意識有能力階段進(jìn)行。當(dāng)駕駛行為與你渾然一體時，你就進(jìn)入無意識有能力階段。很快，我們可以一邊思考、談話或聽音樂，一邊自如地開車。隨著經(jīng)驗的積累，駕駛技術(shù)不斷提高。
學(xué)習(xí)也可以通過有意識地加強(qiáng)某些階段來加速。在這方面有兩種方法，一是雇用資深的駕駛教練帶過我們走過第二、第三個階段，二是通過自我教練的方法。第一種方法假定我們無法斷定自己做錯了什么以及將來如何改善，于是把改善的責(zé)任交給了另外一個人。
在第二種方法中，我們把責(zé)任留給了自己。關(guān)掉收音機(jī)，排除無關(guān)的思緒，以便于我們觀察或了解自己駕駛的各方面問題。如果我們有意識地、不加偏見地、誠實地這樣做，那么需要改進(jìn)的地方就會自動的暴露出來。比如，可能是生硬的換檔、偶爾對速度和距離的錯誤判斷或胳膊和肩膀緊張造成的過度疲勞。我們現(xiàn)在處于有意識無能力階段，而且通過有意識的努力，比如更平穩(wěn)地操作離合器、觀察轉(zhuǎn)速表或速度計以及注意保持與前車的距離等，我們很可能會進(jìn)入下一個階段。最終，通過有意識地重復(fù)，這種改善的行為變成了習(xí)慣，于是進(jìn)入了無意識有能力階段。
這種自然教練還有一個更為有效的重要變式，那就是不需要努力地改變某些在有意識無能力階段發(fā)現(xiàn)的缺陷。
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