“深圳推廣新能源汽車政策令人印象深刻！希望深圳能早日加入到C40城市組織中來。”CCI和C40項目巴西圣保羅負責人阿達布托在圣保羅接受深圳特區報遠征報道組專訪時如是表示。

　　 阿達布托說，商業模式創新成為新能源汽車推廣的關鍵所在。深圳采用“融資租賃、車電分離、充維結合”的新能源公交車購買、運營及維護方案，是商業模式的一項創新之舉。“深圳不僅擁有像比亞迪這樣的新能源汽車生產商，還實現了新能源大巴和的士的商業運營，這顯然離不開深圳市政府制定的鼓勵政策。”

　　 阿達布托高度評價了深圳發展新能源汽車所做的努力。“我在訪問深圳時了解到，深圳的政府部門目光長遠，在制定2015年工作目標時，計劃將50%的公交車更換成純電動大巴，這將使深圳在新能源公交車方面走在全球大城市前列，‘深圳模式’值得南美洲城市借鑒。目前中國只有北京、上海和香港加入了C40，希望深圳能早日加入這個組織，為其他城市的減排行動和可持續發展樹立榜樣。”

　　 “政府-運營商-車企，這三方面高度配合，可以制定出靈活的政策。”阿達布托表示，深圳擁有車企的優勢，像比亞迪發布針對出租車和公交巴士的金融解決方案，廣大出租車公司和巴士運營商可實現“零元購車”，這對資金緊張的南美洲國家非常有吸引力。

　　 “為了找到最佳的新能源公交解決方案，我們在南美洲不少國家同時進行了混合動力巴士、柴油巴士和純電動巴士的測試，測試的汽車產自美國、歐洲和亞洲的韓國、中國等國家，最終比亞迪的產品獲得了最佳能耗效率評價。”阿達布托表示，很多人對“深圳制造”的出色表現感到驚訝，但事實上許多人在訪問深圳之后，都加深了對這個城市高新科技產品的印象，并對其產品質量表示由衷的贊嘆。

　　 阿達布托說：“南美洲新能源汽車市場具有很大的潛力，我們希望加強與比亞迪在電動車推廣上的合作，讓比亞迪新能源車在南美洲市場開花結果，我們歡迎像比亞迪這樣的企業到南美洲建立工廠，以加快和推動南美洲各國新能源公交的發展步伐。”