據(jù)日本《朝日新聞》5月28日?qǐng)?bào)道，日本和泰國(guó)政府27日達(dá)成一致，連接泰國(guó)曼谷和清邁的高速鐵路將采用日本新干線。

日本國(guó)土交通省介紹說(shuō)，這條鐵路耗資120億美元，全長(zhǎng)大約670千米，途中有多處旅游景點(diǎn)。但是，具體路線、車站位置、開工和完工的時(shí)間未定。今后兩國(guó)將進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研。

《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，該備忘錄是一個(gè)框架性協(xié)議，換言之并非最終的建設(shè)合同，但它表明日泰在聯(lián)合修建高速鐵路方面取得“決定性進(jìn)展”。日方樂觀表示，這將是日本高鐵技術(shù)繼出口臺(tái)灣后又一次“走向海外”的成功案例日方樂觀表示，這將是日本高鐵技術(shù)繼出口臺(tái)灣后又一次“走向海外”的成功案例。

日本和泰國(guó)曾在2012年就在鐵道領(lǐng)域加強(qiáng)合作達(dá)成一致，但明確表示泰國(guó)引進(jìn)新干線還是第一次。日本將基礎(chǔ)設(shè)施出口作為經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)戰(zhàn)略的一大支柱，在新干線方面，目前還與馬來(lái)西亞、印度、美國(guó)等進(jìn)行溝通。

日本是中國(guó)在泰國(guó)鐵路合作的重要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，中國(guó)也正在與泰國(guó)政府進(jìn)行鐵路談判，擬幫助泰國(guó)修建中泰鐵路。去年12月李克強(qiáng)訪泰時(shí)，曾表示希望抓緊開展中泰鐵路項(xiàng)目前期相關(guān)工作，為項(xiàng)目盡早開工建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。

4月8日下午，不少國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)媒體流傳一則消息：中國(guó)主動(dòng)放棄了泰國(guó)高鐵項(xiàng)目，泰方正與日本探討高鐵建設(shè)細(xì)節(jié)。對(duì)此，中國(guó)駐泰國(guó)大使館通過(guò)新華國(guó)際正式辟謠，上述消息不實(shí)，新一輪中泰鐵路談判將于五月在昆明舉行。不過(guò)，中泰目前在進(jìn)行的是長(zhǎng)達(dá)873公里的復(fù)線雙軌鐵路的合作談判，尚未具體涉及高鐵。

除了泰國(guó)，日本近期在全球范圍內(nèi)和中國(guó)爭(zhēng)搶鐵路訂單。中國(guó)和印度去年宣布，就新德里至欽奈的高鐵項(xiàng)目進(jìn)行研究，該高鐵全長(zhǎng)1750公里、設(shè)計(jì)時(shí)速300公里。而日本在2013年與印度簽署合作協(xié)議，就印度孟買—艾哈邁達(dá)巴德的高鐵專線展開前期調(diào)查，該高鐵全長(zhǎng)約500公里，將于2017年動(dòng)工建設(shè)。

另外，日本還在全力爭(zhēng)取馬來(lái)西亞到新加坡高鐵項(xiàng)目的建設(shè)權(quán)，并積極推進(jìn)向印尼出口高鐵列車。日媒稱，日本本已與印尼基本達(dá)成高鐵合作協(xié)議，但印尼今年又對(duì)引入中國(guó)高鐵技術(shù)與設(shè)備“很熱心”，這表明中日之間基建出口競(jìng)爭(zhēng)“短期內(nèi)不會(huì)有結(jié)果”。

另?yè)?jù)德國(guó)《商報(bào)》27日?qǐng)?bào)道，雖然德國(guó)鐵路已公開表示將向中國(guó)南北車訂購(gòu)列車和備件，但日立也希望分一杯羹。德國(guó)鐵路集團(tuán)董事海克·漢那噶爾特近日證實(shí)，日立也是他們新的潛在供應(yīng)商。

美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，東南亞地區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)將在未來(lái)十幾年內(nèi)快速延伸，中日兩大高鐵技術(shù)輸出國(guó)已經(jīng)展開“全面戰(zhàn)爭(zhēng)”。