據日本《朝日新聞》5月28日報道，日本和泰國政府27日達成一致，連接泰國曼谷和清邁的高速鐵路將采用日本新干線。

日本國土交通省介紹說，這條鐵路耗資120億美元，全長大約670千米，途中有多處旅游景點。但是，具體路線、車站位置、開工和完工的時間未定。今后兩國將進行詳細調研。

《日本經濟新聞》報道稱，該備忘錄是一個框架性協議，換言之并非最終的建設合同，但它表明日泰在聯合修建高速鐵路方面取得“決定性進展”。日方樂觀表示，這將是日本高鐵技術繼出口臺灣后又一次“走向海外”的成功案例日方樂觀表示，這將是日本高鐵技術繼出口臺灣后又一次“走向海外”的成功案例。

日本和泰國曾在2012年就在鐵道領域加強合作達成一致，但明確表示泰國引進新干線還是第一次。日本將基礎設施出口作為經濟成長戰略的一大支柱，在新干線方面，目前還與馬來西亞、印度、美國等進行溝通。

日本是中國在泰國鐵路合作的重要競爭對手。目前，中國也正在與泰國政府進行鐵路談判，擬幫助泰國修建中泰鐵路。去年12月李克強訪泰時，曾表示希望抓緊開展中泰鐵路項目前期相關工作，為項目盡早開工建設奠定良好基礎。

4月8日下午，不少國內網絡媒體流傳一則消息：中國主動放棄了泰國高鐵項目，泰方正與日本探討高鐵建設細節。對此，中國駐泰國大使館通過新華國際正式辟謠，上述消息不實，新一輪中泰鐵路談判將于五月在昆明舉行。不過，中泰目前在進行的是長達873公里的復線雙軌鐵路的合作談判，尚未具體涉及高鐵。

除了泰國，日本近期在全球范圍內和中國爭搶鐵路訂單。中國和印度去年宣布，就新德里至欽奈的高鐵項目進行研究，該高鐵全長1750公里、設計時速300公里。而日本在2013年與印度簽署合作協議，就印度孟買—艾哈邁達巴德的高鐵專線展開前期調查，該高鐵全長約500公里，將于2017年動工建設。

另外，日本還在全力爭取馬來西亞到新加坡高鐵項目的建設權，并積極推進向印尼出口高鐵列車。日媒稱，日本本已與印尼基本達成高鐵合作協議，但印尼今年又對引入中國高鐵技術與設備“很熱心”，這表明中日之間基建出口競爭“短期內不會有結果”。

另據德國《商報》27日報道，雖然德國鐵路已公開表示將向中國南北車訂購列車和備件，但日立也希望分一杯羹。德國鐵路集團董事海克·漢那噶爾特近日證實，日立也是他們新的潛在供應商。

美國《華爾街日報》稱，東南亞地區高鐵網絡將在未來十幾年內快速延伸，中日兩大高鐵技術輸出國已經展開“全面戰爭”。