解困春運(yùn)-美國(guó)鐵路并購(gòu)圖

孫毅（央企海外并購(gòu)導(dǎo)師）

每年春運(yùn)，中國(guó)鐵路都在承擔(dān)全球一個(gè)中等國(guó)家人口的移動(dòng)任務(wù)，一個(gè)多月的春運(yùn)使所有參與者都對(duì)票難買、車難坐、人太多而困擾。今天，造成困擾的鐵路壟斷體制，正是制約改革之根本，已經(jīng)形成多方共識(shí)。那么，如何解困？

筆者將市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)變革之典范-美國(guó)鐵路四大巨頭并購(gòu)示意圖整理如下，以參謀中國(guó)鐵路改革決策。中國(guó)鐵路并購(gòu)變革要正反兩面分析，美國(guó)并購(gòu)整合以壯大，中國(guó)是否反向行之才能打破壟斷。因?yàn)槊绹?guó)鐵路的主要運(yùn)力是運(yùn)貨，中國(guó)卻是集中運(yùn)人。

過去50年美國(guó)鐵路發(fā)生了一連串的并購(gòu)，造就了四個(gè)鐵路巨無霸，它們占據(jù)了如今美國(guó)90%的鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)。發(fā)貨公司稱這些巨頭已經(jīng)形成一個(gè)壟斷集團(tuán)，而鐵路公司說，這是自由市場(chǎng)的成功范例。

以下是50年來美國(guó)鐵路公司并購(gòu)發(fā)展示意圖

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

諾福克南部公司

諾福克南部鐵路公司

諾福克鐵路公司

南部公司

佐治亞中部公司

瓦巴士尼柯爾普雷斯匹斯堡和西弗吉尼亞公司

諾福克西部公司

亞特蘭大和丹威爾

阿克倫城坎墩和楊斯頓公司

伊利諾伊終端公司

賓州中部公司

賓夕法尼亞公司

紐約中部公司

CSX公司

賓州中部公司

賓夕法尼亞公司

紐約中部公司

切西系統(tǒng)公司

                               芝加哥南岸和南本德公司

    切薩皮克和俄亥俄公司

    巴爾迪摩和俄亥俄公司

西馬里蘭公司

希伯特海岸線公司

    亞特蘭大海岸線公司

希伯德空氣線公司

路易斯維爾和納什維爾公司

聯(lián)合太平洋公司

        明尼阿波利斯和圣路易公司

        芝加哥和西北部公司

        芝加哥和大西部公司

        密蘇里-堪薩斯-德克薩斯公司

        聯(lián)合太平洋公司

        西部太平洋公司

密蘇里太平洋公司

芝加哥和東伊利諾伊公司

德克薩斯和新奧爾良公司

南部太平洋公司

太平洋電力公司

2000年  1990年  1980年  1970年  1960年

丹佛和格蘭德河西部公司

伯靈頓北圣達(dá)菲公司

       艾奇遜托皮卡和圣達(dá)菲公司

伯靈頓北部公司

    芝加哥伯靈頓和昆西公司

    大北公司

    北部太平洋公司

    斯波坎波特蘭和西雅圖公司

    圣路易-舊金山公司

字?jǐn)?shù)：947

時(shí)間：20140206.