奇瑞在品牌向上走上幾經折騰終于找到了感覺。

一個定位于國際化水準，以消費需求為導向，具有雅致風格的中級車產品，新品牌QOROS觀致正式發布。依我來看，此觀致品牌具有以下四個創新特點讓我看好：

一、國際化團隊

觀致汽車副董事長石清仁 (Volker　Stein-wascher)曾擔任北美大眾汽車執行副總裁及德國大眾汽車高層領導；觀致汽車首席設計師曾擔任前寶馬MINI設計總監何歌特（Gert　Hilde-brand）。這兩人，一個是國際類品牌的管理者，一個是國際類品牌的設計者，有此二人加盟操盤，觀致的品牌之路定和奇瑞有較大的不同。

二、零部件配套方面

“觀致”的供應商大都來自世界頂級供應商，遠遠高于奇瑞現有標準，且是完全獨立的供應商體系。這樣一種供應商的標準，可使觀致品牌產品至少是在品質是有保證的。

三、觀致的國際化市場

觀致未來將在中國與西歐市場銷售。一個新品牌在中國與海外市場同時上市，不是什么新花招，但至少會給觀致的品牌價值識別與形象認知大大加分。雖然西歐市場并非主流市場，但對觀致的品牌形象推動是顯而易見的，以后即便觀致在西歐市場表現平平，也不妨礙它對國內市場的推動作用。

四、觀致的產品群

觀致首期計劃推出3款新車，包括三廂車、兩廂車與SUV產品。甚至在電動車方面也有所準備。這種構想，使這個新品牌，在啟始階段就呈系列化格局，增強了市場關聯度，能有效拉動對品牌的認知。至于電動車，我意觀致在國內市場還需緩行，至少應先在西歐市場趟路，等國內市場有一定的起色，再延續跟進，現在？目前？電動車選項不能對國內市場對觀致品牌形成認知干擾。

觀致用這樣四個特點力量來進行新品牌的創立，我是看好的。這比之前瑞奇和威麟的做法上了一個新臺階。

新品牌的創立方法很多，在母品牌不能支持的情況下，大多采用與母品牌互不相關法來定位是為上策。瑞奇和威麟的失敗之處就是與奇瑞母品牌聯系太緊密了，母品牌是低端的定位與形象，又不能為新高端品牌提供支持，聯系越緊密就對新高端品牌的影響就越大，這當然很難成功。更何況瑞奇和威麟在核心技術上幾乎為零，又無品牌文化，市場面上又一味的追求銷量，忽視品質與單品的盈利，結果得到的肯定是量價齊跌的結果。

而現在的觀致品牌則完全換了一個新思路，用國際化背景與國際化技術，國際化人才，國際化產品，國際化渠道，來樹立其品牌價值形象，采用與母品牌豪不相關法進行品牌操作，方法正確，策略得當，未來的成功很值得期待。

縱觀這幾年奇瑞品牌向上沖的種種軌跡。無論是貼牌克萊斯勒和合資菲亞特的擦肩而過，還是與斯巴魯、捷豹、路虎合資推自我品牌，奇瑞的品牌提升戰略越來越具有高度和可操作性。我相信，以這樣的思路來沖擊中高端市場，奇瑞不會再無功而返了。

此次，觀致品牌無論是從操作思路還是品牌命名，都給人以耳目一新的感覺。定位采用與母品牌完全隔離法，命名采用即有國際化之味又有中國之氣的時尚之詞，這為后來的品牌傳播提供了廣闊的想象空間。特別是在品牌個性上的定位選項上，有一定的前瞻性。

不過，為了觀致有更好的品牌個性，我意其品牌個性應在“教養”方面進行延展，這樣才可能符合這個品牌未來目標人群的極致需求。

那么，“教養”個性具體的指向是什么？這可以分為兩個層面；一個層面是主流人群心理外射的部分：有魅力的、時尚好看的、自負的、自戀的、彰顯的等等；一個層面是迷人面相的部分：中性化的，流暢的，性感的，盟的，高尚的等等。

雖然量子公司于汽車業是外行，但其全新的操作思路，或能彌補核心技術與品牌背景的缺憾，誠如蘋果之于手機一樣，核心還在于集成整合與事在人為。以現在量子公司的操作策略觀之，如果觀致未來出來品牌產品外觀與品牌價值、品牌個性是在“教養”這個象限中闡述玩轉。我想信，觀致的未來之路一定是成功的。操作的好，很有可能成為另一個“雷克薩斯”。

（黑森林品牌顧問-品牌營銷戰略觀點；作者：鄭新安 bfbrand@163.com；電話：010-87746352； 13910752743）