劉小明-供應鏈四變破危機

危機之下，公司不得不重新評估那些事關采購、運輸、需求計劃和管理、庫存管理的慣常做法。完全摒棄“精益管理”和“準時交貨”固然愚不可及，但是，對不同供應鏈管理方法帶來的好處也要仔細思量，并對照可能出現的風險對各種關系進行權衡。

采購：變單一為多邊

把某一個產品或關鍵部件交由單個供應商供貨會面臨一些問題，比如延遲交貨和昂貴的價格等，在這種情況下，公司往往顯得很脆弱。當颶風Mitch襲擊中美洲時，道路、橋梁、鐵路、工廠和其他一些設施被摧毀，香蕉種植園也在劫難逃，這一地區的香蕉產量占了全球的10%。有兩家公司在中美洲的生產能力均遭到打擊，但它們的表現大相徑庭。

    Dole公司在洪都拉斯、危地馬拉和尼加拉瓜四萬英畝的種植園有70%遭受損失，差不多占到全球產量的1/4。由于公司在該地區沒有備用的供應商，結果是，公司來自中美洲的供貨短缺了一年以上，第四季度出現了多達一億美元的額外支出，收入下降了4%。

   與之相反，Chiquita Brands公司在這次危機中卻保持了平穩運行，雖然這家公司的種植園同樣遭受了減產危機。然而，通過增加其他地區，比如巴拿馬的產量，以及向這一地區沒有遭受颶風影響的供應商采購水果，Chiquita Brands公司滿足了客戶的需求。

   一些公司還采用正式的連續運營計劃來應對危機，辦法是，將生產向世界其他地區轉移。康柏電腦在歐洲、北美、南美和亞洲都有生產基地，如遇天氣或政治因素，該公司可以將生產轉到他方。同時，該公司的關鍵部件都有備用供應商，它的外國供應商在美國都設有分支機構和設施。

   有效的采購戰略不光是在不同地區排列幾個備用供應商就了事。廠商需要對所有供應商的能力和不足有通盤的了解。幾年前，某大型汽車制造商只向－－－Avon Rubber & Plastics公司這一個供應商采購橡膠水箱墊圈，這家供應商生產的墊圈采用了獨特的氣動設備。一場大火燒毀了Avon公司的設施，見狀，該汽車商趕緊轉向另一個供應商。這時才發現，備用供應商無法生產出與Avon公司一模一樣的產品。無奈之下，汽車廠商只能與Avon一起修理設備，既費時又費錢。

   汽車供應商能力的增強為供應商和原始設備生產商（OEM）解決上述問題提供了更加先進的工具，“集中化產品資料管理系統”就是一例，這個系統保留了所有關鍵的設計和生產信息。而且，采用多點布局的全球供應商體系能夠在一定程度上保護公司免受因某個廠商停產造成的損害。

   廠商還可以加強與經銷商和零售商的合作，更深入地了解消費者的需求，及時發現問題，從而提高需求預測能力。同樣重要的是，供應商也需密切與消費者的聯系，這樣雙管齊下，讓銷售信息和生產計劃保持同步。近年來，供應商合作領域的進展為OEM廠商和供應商提供了物流管理的先進工具。目前，不少汽車供應商在其生產線系統上都加載了一目了然的生產計劃、模型維修和產品選擇的功能。

   但是，系統中的更大缺陷通常在大的災難前才顯山露水。十年來，許多公司都重新設計了各自的采購模式，傾向于使用最低成本的供應商。時下流行的卻是，選好一個理想的供應商，同時也保持與其他供應渠道的磋商，這一模式考慮到了因供應鏈脫節而造成的高風險和高成本。

運輸：變僵化為靈活

合理的采購戰略還包括備用運輸計劃。合理計劃和靈活執行這一方略能讓公司克服即使是最有害的事件的影響，比如美國遭受恐怖襲擊后出現的險情。恐怖襲擊后，在美加和美墨邊境，以及港口和機場，美國海關的檢查立刻嚴厲起來，這使得在隨后的幾個星期里，邊境貨物的通關被延遲，進出美國的關鍵商品和貨物都受到了干擾。

   我們來看看汽車行業是如何解決這道難題的。福特公司的關鍵部件的運輸沒有備用方案，這讓公司叫苦不迭。該公司無法從加拿大的供應商處獲得足夠的發動機和動力傳動系統，這在一定程度上促使該公司關閉了在美國的五家工廠，其第四季度的產量因而低于原計劃的13%。

   相反，克萊斯勒公司在航空管制下就調整得很快。公司在密西根的物流人員分析了公司的生產流程，他們認識到，重新設計過的RAM皮卡卡車的轉向裝置快斷貨了，危機正浮出水面。通常，這些部件是通過空運從位于弗吉尼亞的供應商TRW的工廠運往克萊斯勒在墨西哥的加工廠的，克萊斯勒當即決定改用卡車運輸，將延遲運輸造成的損失降到最低。

   Continental Teves是汽車行業的一個大供應商，它的供應鏈管理也經受住了考驗。由采購部、物流部經理們組成的危機小組立刻找來了所有客戶、零部件和供應商的名單，仔細分析了零部件的貨源，找出哪些是關鍵部件，哪些部件最容易受到延誤。他們提前判斷出北美地區將很快受到影響的海運航線，立刻將這些地區的海運改由陸地運輸。如果部件是在歐洲生產的，Continental Teves就啟動緊急方案，動用現有的關系，通過航空承運商Emery用空運的方法來補充運力的不足。采用了“準時”管理的豐田公司是Continental Teves的客戶之一，它就受惠于ContinentalTeves的運輸能力，在其后的幾個星期里，豐田幾乎沒有受到什么干擾。

   上述事件讓制造商和供應商清楚地認識到，必須擴大它們的緊急運輸方案的覆蓋面。物流分析軟件可以一展身手，它不僅能跟蹤全球的貨運，而且能在干擾出現時提供指導方案。

   采用一種運輸方式的公司，比如空運，要留意用其他備用的運輸方式。當然，有一得就有一失，如此一來，成本會上升，生產跨度會拉長，庫存會增加。不過，為最大的靈活性付出一些額外的成本也是值得的。

生產：變量產為定制

在過去的幾個世紀里，公司紛紛建成了各自固定的生產線，這些生產線是基于公司對客戶的需求煞費心思猜想的結果。買方的需求變化不大，不外乎多要些附加功能。漸漸地，客戶的選擇固定了下來。傳統的垂直整合生產模式采用的是標準的供應鏈，不可能做到快速可靠，只能提供標準化的產品，以及最低成本的“常規”服務。

   隨著數字網絡的鋪開，更多的公司開始為客戶度身定做選擇方案，向客戶重點推薦某些產品或服務的特點。