1 中國轎車市場環境分析; (1 )我國轎車營銷的發展 　　20世紀90年代初期以前，由于我國尚處于計劃經濟時代，汽車產品長期供不應求，也無所謂轎車產品的市場營銷。但從20世紀90年代中期開始，隨著我國社會主義市場經濟體制的建立和發展，轎車市場實現了由賣方市場向買方市場的轉變。目前的銷售模式主要是以多品牌銷售店模式以及專賣店模式并存為主，廠家以專賣店為主體，普通經銷商為補充，同時廠家和專賣店多數不排斥有形的汽車市場。由此看出我國汽車的營銷模式進入多元化時代。從目前市場看來還是符合發展階段的特點，也符合汽車消費者群體的不同需要，適應不同區域市場差異的要求。 (2) 中國轎車市場分析 　　國內轎車生產企業加大了產品開發和升級力度，同時國產轎車價格水平下降明顯，因此，轎車市場繼續保持較快增長勢頭。上半年，基本型乘用車（轎車）銷量超過220萬輛，達到228.69萬輛，同比增長25.92%。在轎車主要品種中，1升<排量≤1.6升系列轎車品種繼續占據最大比例，上半年該系列銷量超過120萬輛，達到121.65萬輛，占轎車銷售總量的53.19%。此外，1.6升-2.5升這一區間各轎車品種市場表現也較為出色，上半年累計銷售91.73萬輛，占轎車銷售總量的40.12%。然而，排量≤1升系列需求仍較為低迷，該系列累計銷售13.43萬輛，同比下降28.87%。在基本型乘用車主要品牌中，排名前十位的轎車品牌依次為：桑塔納、捷達、凱越、凱美瑞、QQ、夏利、雅閣、福美來、伊蘭特、福克斯，上半年，上述十個品牌共銷售75.92萬輛，占轎車銷售總量的33.20%。，自主品牌轎車共銷售65.98萬輛，占轎車銷售總量的28.85%，其中排名前十位的自主品牌依次為：QQ、夏利、福美來、旗云、F3、A520、駿捷、自由艦、奔奔和吉利金剛，上半年，上述十個品牌共銷售48.08萬輛，占自主品牌轎車銷售總量的72.87%。 　　銷量排名前十名的轎車生產企業依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、奇瑞、東風日產、廣州本田、吉利、一汽豐田、東風神龍、天津一汽，與上年同期相比，除一汽豐田和天津一汽略有下降外，其它企業均呈現不同程度增長，其中一汽大眾、上海大眾和奇瑞增幅更為顯著。上半年，上述十家企業共銷售146.11萬輛，占轎車銷售總量的63.89% (3) 中國轎車市場消費者需求分析 　　隨著我國城市化進程加快，居民消費結構的升級，轎車市場已由集團購買轉向個人購買為主。目前私車需求穩步增長，個人購買比例上升到約70%，個別城市已達到80%以上。在北京，私車普及率高達11%，而平均價格水平僅為13.9萬元；廣州、上海因私車平均價格水平較高分別為19萬元和22萬元，私車普及率只達5%和4%，價格高低仍是影響消費者是否購買的主要因素。