為了推動“高速公路”（EET）建設，WBSA歷史性地承擔起三大任務：“造車”——思維模型，“鋪設高速公路”——智慧交互平臺，“培訓司機”——策劃師。 策劃科學的首要任務是建設決策思維交互的高速公路，然后才能在這個高速公路上找到自己真正的位置，只有解放了全社會，才能最終解放自己。 在“決策思維交互高速公路”的技術環境下，智慧資源可以高效率、高質量地整合、開發，群體智慧可以高效率、高質量地被管理起 來。 難道說，策劃人——古代的謀士、現代的策劃師，其主要工作內容是管理智慧嗎？信息社會的現代“諸葛亮”不再以出謀劃策為主要職責，而是要去管理“劉備”、“關羽”、“張飛”的智慧，兼著收集“曹操”、“孫權”等競爭者的智慧嗎？是的，從“智慧”到“管理智慧”、從“策劃”到“管理策劃”，這是個不小的轉彎！ 古代的醫生必須獨立掌握“望、聞、問、切”的醫術，這樣的醫生才能夠看病。可是，到了20世紀，醫學院成批量地從校門走出來的醫生，絕大多數不能獨立看病，病人必須到醫院里找他們，他們只有聯合起來，借助醫療設備，才可以進行診斷、醫治、護理。 醫生退化了，整個醫學體系大幅度進化了——以個體技能退化的方式實現群體能力的進化——“以退為進”的職業技能發展路線，工業革命確定了這個路線，信息革命加快了它的運行。 策劃也一樣。從傳統策劃到現代策劃，策劃的社會功能必須從開發輸出智慧向管理經營智慧方向轉變。 早在1969年，智慧資本(Intellectual capital)的概念就由經濟學家格爾布萊茨(Galbraith) 提出，主要用於解釋市場價值與帳面價值的差距，智慧資本就是提升帳面價值為市場價值的價值。好的企業其“市值”遠遠高于“帳值”的現象類似“三國”三大戰役所表現出來的弱者用計戰勝強者的故事，智慧成為提升價值的關鍵因素?？梢姟爸腔圪Y本”的重要。 也是在20世紀60年代，彼得·德魯克博士首先提出了“知識管理”（Knowledge Management，KM）的概念與基本原理，他指出：我們正在進入知識社會，在這個社會中最基本的經濟資源不再是資本、自然資源和勞動力，而應該是知識，在這個社會中知識工作者將發揮主要作用。知識管理就是為企業實現顯性知識和隱性知識共享提供新的途徑，知識管理是利用集體的智慧提高企業的應變和創新能力。 知識管理包括幾個方面工作：建立知識庫；促進員工的知識交流；建立尊重知識的內部環境；把知識作為資產來管理。知識管理在知識資產管理、學習型組織、人力資源管理和信息化四個方面進行深化和突破。知識管理是信息管理的進一步發展。第一代信息化管理的是數據；第二代信息化管理的是信息；而知識管理將信息化推進到第三階段，第三代信息化管理的對象是知識。 知識不再是智慧，使用知識的知識與使用知識的能力才是智慧。一句話，整合智力資源是策劃的總前提，也是總任務。面向21世紀，現代意義的“策劃”的概念應當是：企業法人等組織為了謀求利益最大化所采取的，應用專業信息技術整合智力資源，科學地發現與利用規律，借鑒與運用科學方法，整合物質資源，進行專業化決策的思維方式。 由誰來負責知識管理和智力資源整合？憑借什么優勢技能進行管理？如何進行知識管理？ WBSA的觀點是：商務策劃師憑借著“高速公路”技術技能，按照商務策劃科學原理進行知識管理，從提供知識到管理知識，從作為智力資源到整合智力資源，這是世界策劃思想繼“質”的飛躍和“域”的飛躍之后，達成的第三次飛躍——“位”的飛躍，策劃實現了社會功能的現代化定位，策劃思想將在信息社會高度進行“道-法-術”的巡回提升。這次飛躍是由東西方共同達成的，其標志是WBSA于1998年成立，當史憲文教授與米爾頓·科特勒先生（美國科特科營銷集團主席）在OK策劃儀前握手的時刻，策劃已經入了新“位”。 在WBSA的推動下，策劃科學發展得到了越來越多的國家重視，2000年中國企業聯合會向WBSA提出申請，推廣商務策劃科學，2001年中國人事部全國人才流動中心正式申請引入WBSA認證業務，2002年新加坡中華總商會管理學院舉辦了WBSA知識講座，中國教育部于2004年確定了“商務策劃管理”新專業，美國哈佛大學也于2004年把“策略管理”列入MBA的重點課程……。截止2006年末獲證的WBSA商務策劃師就達萬人。 站在新高度，再回首策劃思想發展史，俯瞰廣大策劃領域，將是一番何等新美的景象？ 摘自WBSA核心教材：史憲文著《現代企劃：原理、案例、技術》，2010清華大學出版社出版。