“兩會”期間，全國政協委員，中石化集團董事長稱國家在民生上每花100塊就有中石化3.3元。據稱，2012年，中石化每天向國家交稅8.8億，2011年每天上交的超過了10個億。中石化的利潤率為什么這么高？這些高額上繳利潤的背后又是否是對“壟斷”的另一種詮釋？我在《我們的生活為什么這么無奈》一書中剖析了那些石油寡頭的高額利潤的隱情——既不受道德約束，又游離在法律之外。

石油領域起碼有一個“石化雙雄”，中海油也時不時地插上一腳，起碼它有幾種供應的方向和幾個儲備的布局。但在天然氣領域中石油在天然氣領域是一家獨大的。在這種一家壟斷之下，你會發現整個上下游的強力整合，包括從它批發開始到終端零售，是它一家說了算的，所以說天然氣的這種協調更加的困難，比石油還要困難。

在這方面，我們就重蹈了美國加州的模式。加州的油價是全美國最貴的，比平均值貴百分之三四十。我們用一般的理由來解釋的話，比如稅收，可能解釋不通。到最后我們發現，它們跟我們的昆侖能源是一樣的。一家壟斷的必然結果，就是提高批發價，逼迫下游零售商漲價，就是這么簡單。我們發現加州50%的加油站都是加盟商，只有20%是獨立的。什么叫獨立呢？就是可以向A公司買石油，也可以向B公司買石油，也就是說，你有選擇權。這就會形成一種競爭，有競爭的結果就是價格相對來說會比較低。那什么叫加盟呢？加盟就是捆綁在一起的加油站交給總部一些權利金，然后幫總部賣油。在美國，其他州的加油站60%到70%是獨立的，加州剛好相反，只有20%是獨立的，50%是加盟的，要不是加州政府出臺一個法案遏制這種現象再發生的話，就會產生更可怕的后果，就會產生一個壟斷的上游，控制著加盟的下游，然后橫征暴斂，拉抬價格，坑害老百姓。

如果說柴油的壟斷是中石油、中石化兩家和我們加油的人過不去，對付著我們，那這個天然氣基本上是中石油一家跟我們過不去了。這次“油荒”的開始主要是中石油和中石化不給2000家民營的加油站供油。過去我們說放開這個民間投資，讓大家進入加油這個行業，這個不會對國家經濟安全造成什么不好的影響，然后，我們的民營企業就傻乎乎地進來了，開了2000個加油站。這就是一個彈簧門，你一只腳進來以后，“啪”一彈又彈走了。我們有一個重要的口號，說繼續放寬民間投資渠道，但現在出現這種狀況，成了陷阱了，那我們的民營資本還敢進來嗎？就像現在這個樣子，你弄加油站，不給你供油，你弄加氣站的話，不給你供氣，那最后的結果肯定是很慘的。

對于壟斷企業的制約，其實我們在2008年7月份已經有一個《反壟斷法》了，《反壟斷法》規定，壟斷企業不能利用壟斷優勢來攫取社會公眾的利益。有了《反壟斷法》，大家應該很高興的，對不對？既然你沒有道德，那法律總得遵守吧，我們可以拿起《反壟斷法》這個武器來保護自己的權益。但是《反壟斷法》里又有這樣一條，說凡是關系國計民生的企業，不在本法的調節之列。那好了，什么叫關系國計民生？就是說只要我已經在壟斷行業了，就叫國計民生了，比如說中石油、中石化，現在我們拿它一點辦法也沒有。因為它既不受法律的約束，又不受道德的約束。所以說我們要修改這個《反壟斷法》，也就是說要重新審查什么叫關系國計民生。這樣的話，問題又出來了，是誰在修訂？又是人大代表。總不能是中石油、中石化去修訂。

《反壟斷法》是一個方面，還有一個方面是要頒布我們國家的《石油儲備法》。透過這個法規，你得給這些民營企業真正合法的身份，還有它儲油的能力。你看世界范圍內現在又一個新的風向標，咱們以前叫藏富于民，現在叫藏油于民，歐美、日韓這些國家整個的民營機構參與儲油，而且儲油的比例非常高。日本自身的產量僅占石油需求量的0.2%，但是它的石油自給能力，包括自身的石油儲備是169天，排世界第一，其中77天都是民間儲存。如果它們有日石油、日石化，美石油、美石化，它們成立了這種公司，那我估計它們也加不上柴油了。

現在，關于油價的問題，我們又有一個濟南模式，更有意思了。有很多聽證代表說，你要調價的話可以，拿你的審計報表、財務報表來看看，它不給。反正就是說只要順勢調整，比如你價格上漲，它就跟著漲，不需要聽證，你看多好啊。以前叫接上級通知，現在說順勢漲價，我們叫順國際趨勢，而且講都不用講了，直接調就好了。我最煩這種說法了，這種說法的意思其實就是說，這是符合國際慣例的。這次中石油又說它符合國際慣例。這讓我想起之前的ATM機跨行查詢費，查一次要收一次錢，銀行給出的說法還是符合國際慣例，后來一打聽，真的有一個國家實行這個，但只有一個，就是巴基斯坦。各位想想看，如果你不走遍全世界200個左右的國家，你怎么知道巴基斯坦收這個玩意兒呢？所以各位明白我們為此付出多大代價了吧。其實，我們對好多詞匯是缺乏反思的，比如說這個國際慣例，基本是反復運用，而且屢試不爽。實在不行，那就是找巴基斯坦去了。

最后，我要講的是，我們這個時代叫“被時代”，我們也要“被感謝”我們的石油寡頭。