不知從幾何時，精益生產和按訂單生產劃上等號了？

有人專門教授怎么按訂單生產，還帶實施。

工業4.0，所謂定制化，更是強化了按訂單生產概念。

沒有那本正統的書上寫“精益＝按訂單生產”，如果是直接寫上不是簡單易懂嗎？

為什么這么多誤解呢？

精益消除浪費的概念路人皆知，零庫存概念廣泛傳播，庫存關系運營資金，然降低庫存甚至消滅庫存的理念讓大家更愿意接受。

按訂單生產好像就沒有庫存，結果很多人把精益和按訂單生產對上號了。

況且豐田汽車也是按訂單生產......

殊不知，按訂單生產是有條件的。

豐田按訂單生產的前提是OTD（Ooder to Delivery)<15天，客戶按照自己需求選配定制汽車15天交貨期是可接受的。

豐田如何做到15天，除了各種流程的快速反應外，原材料超市是根本（成千上萬，乃至幾十萬種原材料在超市保持少量庫存，接到訂單之后從超市取件組裝就可以交付給客戶）。供應商則按照超市消耗的零件補充，這就是所謂的后補拉動、kanban拉動，這是豐田整車能按訂單生產的最核心模式。

所以豐田的原材料采購不是按訂單采購的，豐田的供應商生產更不能按訂單生產的。據說最近豐田對最常規車型按庫存生產，目的是更快的響應客戶需求（客戶不會永遠滿足于15天）。

“如果供應鏈所有環節都按訂單生產，這將是災難”，這是我在供應鏈課堂上經常強調的，如果每個環節都按訂單生產，大家所需要的日常用品購買周期可能都在半年以上。

按訂單？按庫存？拉動（不同于按訂單，也不同于按庫存）？，首先由客戶需求決定，當生產周期小于客戶要求交火周期時，可以按訂單生產。如果你不符合條件，要么你不要按訂單生產，要么你縮短周期后再按訂單生產。

而縮短周期的方法出了優化內部流程、加快流動外，關鍵環節（斷點，或供應鏈上下游）采用kanban拉動是關鍵。再建立滿足客戶要求模式下，再考慮如何降低庫存、降低成本。

而實施kanban拉動過程中如何合理設置零件庫存，怎么降低零件庫存，或者在哪里建立kanban（庫存）拉動，需要合理規劃，乃至對每個零件規劃PFEP。3月25-26日，慧制咨詢在上海合作工廠舉行《kanban拉動實踐規劃》將通過理論講解、沙盤模擬、案例分析、實踐體驗等方式全面剖析。歡迎對正在實施或考慮規劃kanban拉動，或正在遭受交付問題、庫存問題、缺料問題、計劃變化頻繁等問題的企業和朋友帶著問題來探討。

而最近熱炒乃至在總理工作報告中出現的定制化模式，最終成品可按訂單生產，而在成品前端的原材料、甚至部分半成品均不能按訂單生產，因為定制化模式成功的前提是快速交付，否則定制化只能成為一個概念炒作一時，定制化必須要配套完善的精益運營模式。

按訂單生產，不是你想要就能要，要了才知道不是你想要，更不是你能要。

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