AF4-KDF4成型機(jī)是由德國(guó)引進(jìn)的超高速濾棒成型設(shè)備。從2009年引進(jìn)至今，龍巖煙草工業(yè)公司卷包車間共陸續(xù)投產(chǎn)5臺(tái)AF4-KDF4成型機(jī)，設(shè)備目前處于良好狀態(tài)。
國(guó)家局2013年提出“精益管理”思想后，為進(jìn)一步消除浪費(fèi)，全面提升產(chǎn)品制造水平，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，卷包車間于2013年3月成立合力QC小組，深入挖掘AF4-KDF4成型機(jī)在濾棒消耗與質(zhì)量等方面存在的不足。小組對(duì)濾棒質(zhì)量和消耗數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，發(fā)現(xiàn)：絲束拼接時(shí)產(chǎn)生的濾棒消耗較大，占33.5%，且剔除準(zhǔn)確率只有10.8%，大量合格濾棒被誤剔除。另外，通過FEMA分析發(fā)現(xiàn)：濾棒中含絲束拼接頭的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)（RPN風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)108）超過了車間質(zhì)量管理要求。由此，小組展開了研究。
各類剔除的占比餅圖、各類剔除的剔除準(zhǔn)確率柱狀圖目前，絲束拼接時(shí)，設(shè)備無自動(dòng)剔除不合格濾棒的功能，需要擋車工在出口通道手動(dòng)捧出并剔除。剔除成功率完全依賴于擋車工的經(jīng)驗(yàn)，即不合格濾棒有流入下游設(shè)備的可能，從而造成濾棒質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。剔除準(zhǔn)確率完全依賴于擋車工捧出濾棒的數(shù)量，數(shù)量越大，不合格濾棒的剔除準(zhǔn)確率越低，即大量合格濾棒被誤剔除，造成濾棒消耗的浪費(fèi)。小組經(jīng)過縝密的思考與討論，一致認(rèn)為：手動(dòng)剔除精度無法與自動(dòng)剔除相比，決定研制一種能夠自動(dòng)剔除絲束拼接頭的裝置。
小組成員通過頭腦風(fēng)暴法，運(yùn)用親和圖列出自動(dòng)剔除功能的技術(shù)需求點(diǎn)，以及各功能模塊。最終確定四個(gè)模塊：絲束拼接頭識(shí)別模塊、捕捉模塊、控制模塊和剔除模塊。
小組對(duì)識(shí)別模塊的安裝區(qū)域、具體安裝位置和固定裝置進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)對(duì)各模塊進(jìn)行備選型號(hào)初選，通過試驗(yàn)以及技術(shù)需求點(diǎn)的綜合分析對(duì)比，確定出最佳型號(hào)。小組根據(jù)對(duì)策表對(duì)各模塊進(jìn)行測(cè)試、安裝和試運(yùn)行，統(tǒng)計(jì)絲束拼接剔除情況。
通過三個(gè)月的效果檢查，絲束拼接的剔除準(zhǔn)確率由手動(dòng)剔除的10.8%提高到自動(dòng)剔除的90.2%；通過半年的濾棒質(zhì)量FEMA分析，成品濾棒中含絲束拼接頭的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)降低至車間質(zhì)量管理要求之內(nèi)。本次QC活動(dòng)，一年內(nèi)共為車間5臺(tái)成型機(jī)節(jié)約濾棒消耗費(fèi)用11.6萬元，降低了濾棒中含絲束拼接頭的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，降低了擋車工的勞動(dòng)強(qiáng)度。
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