斷集就是不要讓問題積累起來，問題一出現我們就要去解決。
我們看一看在敏道的PMC（計劃物控）運作中，有多少斷集的動作。 訂單評審就是斷集。訂單一來，我們就要把這個訂單在生產過程可能遇到的問題預先進行一次排查，我們敏道提倡的斷集動作就是排查。訂單一來，各個部門一起對這個訂單在生產過程中可能出現的問題做一個大面積的排查，然后形成訂單進度管制表，每天進行更新，所有的訂單現在到了那里？我們都要清楚的知道每個訂單的進度，這就是斷集：讓整個訂單的進度清清楚楚。 這就相當于我們鐵道部一樣，各個鐵路局都會有一個大屏幕，這個大屏幕上各個列車在什么位置都會一清二楚，這樣還會撞車嗎？我們現在企業里面現在就像鐵路局沒有這個大屏幕一樣，那個車在哪個位置都不清楚，看到車來了就讓，這樣行嗎？ 鐵路不比公路，公路可以由司機來決定是超車還是讓車，鐵路是不可以的，鐵路我們看見障礙物了才停車，那就會經常撞車。 我們現在企業里面整個的生產運作就像是開汽車，每一個車間主管、采購員、倉管員就相當于司機，看見車來了就讓，或是看見車來了就追。讓也好、追也好，踩油門、踩剎車都由各個司機說了算，所以就堵，就塞。 我們為什么要強調PMC（計劃物控）的作用？因為工廠的運作是鐵道運作，而不是公路運作，我們PMC就是鐵路的總調度。 PMC這個總調度要掌握主盤情況，就需要一個大屏幕——訂單進度管制表。 所以，訂單進度管制表是做好PMC最基礎的東西。訂單進度管制表就是把整個訂單的到底做到那里，做的怎么樣？有什么問題都一清二楚顯示出來，這張表每天必須更新，因為每天都會發生變化。我們通過每天進行更新、排查，來進行斷集，不讓問題集起來。 除了訂單進度管制表、訂單評審以外，我們敏道PMC的月排查、周排查、七天連續滾動排查都是斷集。為什么？因為每排查一次就把問題找出來一次，每排查一次找出來一次，這樣頻繁查下去，問題就不會累積了。日計劃也是我們的斷集方式。 我們很多企業經常講一句話：我有異常，所以不能做日計劃。 這樣想就錯了。我們認為，正是因為你有異常，所以才要做日計劃，因為要通過日計劃把你的異常明白無誤的找出來：到底有哪些異常？到底有多少異常？異常到什么程度？ 因為我們的日計劃是根據你的正常產能做的，如果昨天的產能非常之低，我們就知道這個異常非常之嚴重，我們就不是只知道異常，而是知道異常給我們造成的損失有多大，我們解決異常的方案就會出來。 我們有一個企業某個工序因為少兩個技術工人，成為了瓶頸。這一點大家都知道，但都不以為然。當我們按正常產能把日計劃下下去之后，我們發現因為這樣一個瓶頸工序我們損失了多少產能呢：該做2000個，我們只做到了200，損失了1800個的產能。 老板這時候驚醒了：馬上宣布，介紹一個這樣的技術工來介紹費就給一萬，這樣問題馬上就解決了。我們不通過日計劃，不知道損失多少產能，老板就不可能下那么大決心。 我經常說一句話：跟老板說話要拿錢說事，不要拿道理說事。我們很多管理人員懂很多道理，天天想跟老板講道理，但老板不講道理，他講得是經濟效益。 所以，我們要能夠通過日計劃把我們的異常反應出來，異常反映出來就是斷集，就可以讓異常不要累積起來造成我們出不了貨。 我們的工序對單、車間對單也是斷集。因為一對單就知道是什么快了，什么慢了，不該快的讓它慢一點，不該慢的讓它快一點，這也是斷集。 對單包括包裝車間跟業務的對單，包裝車間跟前車間的對單，工序和工序的對單等。對單完了后我們就能形成非常重要的清單、清尾的日計劃，就可以讓尾數不要累積起來，成為我們出貨的障礙。 很多企業拿著尾數很頭疼。尾數從哪里來的呢？原因就在于我們沒有及時清單、清尾。 斷集就是讓我們把問題掐滅在萌芽狀態，這樣能很輕松的解決問題。我們現在很多企業經常被問題掐死，是因為什么呢？因為我們讓它長成了龐然大物。
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