現在的創業者基本上可以分為兩大類，一類是專門干產品或者服務的，一類是專門做資源整合的。

干產品或者服務類，他們很容易遇到同質化競爭，因為今天你把產品做出來，過幾天就會有一模一樣的產品出來，這個時候如果你沒有自己的核心競爭力，很容易就被對手干掉。

干資源整合這些創業者？他基本上不需要考慮產品，因為產品到處都是，他們要考慮的是資源，因為大多數產品都不是稀缺資源，而資源就是一個稀缺的產品，為什么這么說？

比如你哪天找馬爸爸合作一個某一個項目，那么這個資源就被你鎖定了，其他后來的競爭對手干同樣的項目的時候就無法再獲取這個資源。

他們專門觀察分析用戶的痛點，想辦法找到一個解決方案，或者說一種模式來滿足這一部分用戶。然后把相關的資源通過整合起來解決這一部分用戶的需求。

對于他們來說，不需要很好的產品，只需要一個牛逼的模式，只要通過前端驗證模式的可行性，就會有人投錢給他們去干。

今天我和大家分享一個高手通過發現市場痛點，通過資源整合月入1000萬的案例，當然這都是頂級的高手才能玩，因為涉及到很多的資源。

不知道大家有沒有關注過網約車市場的狀況，以前國家政策沒有正式頒布的時候，你隨便在街上用手機約個網約車，非常輕松，不超過半分鐘就有人接單，因為那時候網約司機非常多。

但是現在你用手機打個網約車，有時候幾分鐘都沒有一輛車接單能很多人把原因歸根于現在不賺錢，以前補貼的時候很賺錢，其實這個是一個原因，但是最重要的原因是國家頒布相關的規定以后，很多的車不符合要求。

直接導致很多以前的網約司機下崗，這個時候對于網約車平臺來說并不是一件好事，因為用戶有需求，而你又不能滿足用戶的需求，缺少司機缺少車。

有人就看中了這個市場，搞了一個平臺專門為打車平臺，比如滴滴，提供車輛和司機，就像一個企業缺少員工，我專門為你輸送員工的一個道理。換句話說，他們就是網約車平臺的線下服務商。

為企業輸送員工有提成，為打車平臺輸送司機和車輛，當然也有返傭，因為他們是合作關系。所以傭金是一個重要的來源。

既然是通過賺取傭金的模式，那么問題來了，司機和車是怎么解決？司機當然是通過招聘來，但是車呢？如果按照傳統的出租車公司的模式，車的所有權歸公司，公司就需要購買大量的車，這就變成一個非常大的重資產模式。

他們是怎么做的？以租代購，公司幫你付車的首付，司機每個月只需要繳納一定的租金，具體租金多少，根據你自己提車的總價來計算，因為，他規定你要在一定期限內還清，比如三年，三年內，你每個月繳納一定的租金，三年以后車就是你的。

對于司機來說，不需要付首付，開車每個月也有收入，拿出一部分給租金，所以賺錢和買車兩不誤，用賺到錢去付租金，沒有任何的壓力，因為他們是平臺的合作商，不怕接不到單，平臺會派單給你，所以對于司機來說基本上沒有任何的風險。

那么，他們是怎么賺錢的？其實他們的利潤點非常多。

第一，平臺的返傭。

第二，每個月的租金。

第三，賣車賺錢

他們幫你付首付買車，一次性買幾千輛，直接對接的是4S店或者廠家，價格是不是非常低？據說他們最低拿價不到6折，當然這個是和車的型號有很大的因素，因為只是針對網約車的標準，所以他們的車價格也就是幾萬到十來萬左右。這么大的量，錢怎么解決？很簡單，找銀行金融機構合作，分點錢就是了。所以這里面有一個車輛總價的差價在里面。

第四，車身廣告也可以賺錢。

第五，汽車的后續維修保養。

第六，車險。

第七，與車相關的周邊產品商城

與車相關的非常的多服務他們都可以對接。

除了新車以外，他們還對接二手車的市場，因為也有人需要二手車，只要是符合國家網約車規定就可以。

表面上他們做以租代購的服務，是網約車平臺的一個線下服務商，但是其實他們已經跨界打劫了其他行業的生意，比如二手車市場，比如4S店，車險市場，基本上說每一個利潤點都打劫了一個行業。

所以高手就是發現痛點市場，重新組合資源，設計一套牛逼的模式不斷的延伸后端利益鏈，設計出更多的盈利模式，他不需要生產產品，因為所有的產品都是市場上現有的，只需要重新排列組合一下。所以頂級高手真正玩的是資源。

這種項目是怎么找到的？這就要靠大家平時多關注多了解，當別人抱怨某一個痛點的時候，你就要多想一下，這是否是一個普遍存在的市場痛點，用戶目前是否得到滿足，市場上是否有類似的產品滿足這樣的痛點，能不能通過資源整合滿足用戶的需求。

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