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    田進(jìn)會(huì):四位出租車司機(jī)眼中的專車:政策放開我也干
    2016-01-20 8768

                                               四位出租車司機(jī)眼中的專車:政策放開我也干


    騰訊科技 王根旺 1月17日?qǐng)?bào)道


    一年前,滴滴打車和快的打車在發(fā)放了20多億元補(bǔ)貼之后,迅速占領(lǐng)了龐大的出租車市場(chǎng),也籍此贏得了司機(jī)們的好感。而今,滴滴們和出租車司機(jī)之間又發(fā)生了一次親密接觸。不過,這次的往來看起來不是那么愉快。


    日前,成都濟(jì)南長(zhǎng)春等多地現(xiàn)陸續(xù)出租車罷運(yùn),媒體報(bào)道稱除了居高不下的份子錢之外,另外一個(gè)誘因便是出租車司機(jī)認(rèn)為滴滴們的專車業(yè)務(wù)搶了自己的生意。


    出租車司機(jī)究竟怎么看專車業(yè)務(wù)?在他們眼中,專車究竟是洪水猛獸,還是潛在的小伙伴?日前,騰訊科技在隨機(jī)打車中和四名出租車司機(jī)展開了對(duì)話。從中我們可以發(fā)現(xiàn),出租車司機(jī)最大的疑慮其實(shí)騰訊科技 王根旺 1月17日?qǐng)?bào)道

    一年前,滴滴打車和快的打車在發(fā)放了20多億元補(bǔ)貼之后,迅速占領(lǐng)了龐大的出租車市場(chǎng),也籍此贏得了司機(jī)們的好感。而今,滴滴們和出租車司機(jī)之間又發(fā)生了一次親密接觸。不過,這次的往來看起來不是那么愉快。

    日前,成都濟(jì)南長(zhǎng)春等多地現(xiàn)陸續(xù)出租車罷運(yùn),媒體報(bào)道稱除了居高不下的份子錢之外,另外一個(gè)誘因便是出租車司機(jī)認(rèn)為滴滴們的專車業(yè)務(wù)搶了自己的生意。

    出租車司機(jī)究竟怎么看專車業(yè)務(wù)?在他們眼中,專車究竟是洪水猛獸,還是潛在的小伙伴?日前,騰訊科技在隨機(jī)打車中和四名出租車司機(jī)展開了對(duì)話。從中我們可以發(fā)現(xiàn),出租車司機(jī)最大的疑慮其實(shí)是專車到底是做了一塊新蛋糕,還是在搶了他們既有的小蛋糕。

    一、張師傅:如果政策放開 我會(huì)考慮開專車

    隸屬公司:北京起源出租

    打車方式:滴滴叫車

    說實(shí)話,我覺得現(xiàn)在這個(gè)專車?yán)镏辽儆?0%都屬于原來黑車范圍,只不過現(xiàn)他們現(xiàn)在不追著在路上問了,而是有等著被人叫。

    目前來看,專車對(duì)我們出租車有點(diǎn)影響,因?yàn)樵谠趯\嚬粳F(xiàn)推廣的比較厲害,對(duì)乘客補(bǔ)貼也很大,距離近的話花不了幾塊錢,比出租車還便宜。

    但是,我覺得未來如果專車公司不對(duì)乘客進(jìn)行補(bǔ)貼的話,坐出租車需要20塊,而專車可能需要40快,那時(shí)估計(jì)也沒人坐專車了。這樣,它慢慢也就失去了發(fā)展動(dòng)力。另外一個(gè)阻礙專車的發(fā)展因素是政策限制。如果政策真放開的話,我還真考慮開專車,不就是換個(gè)車開嘛。

    現(xiàn)在很多城市罷運(yùn),我覺得一部分原因是因?yàn)閷\?,另外一部分原因是因?yàn)榉葑渝X。

    份子錢應(yīng)該徹底改,現(xiàn)在出租車公司凈坐著收錢了。比如,我和一個(gè)朋友分著開雙班,每個(gè)月共同承擔(dān)6500元的份子錢,而國(guó)家也就從中收幾百塊錢,剩下錢全給出租車公司了,他們現(xiàn)在是拿著牌照資源無限期賺錢。我們公司相對(duì)人性化,保險(xiǎn)相對(duì)比較齊全。有些出租車公司就很不正規(guī),連意外險(xiǎn)都不上,司機(jī)沒有保障。

    二、韓師傅:專車和出租車競(jìng)爭(zhēng)不公平

    隸屬公司:北京新月聯(lián)合出租

    打車方式:路邊招車

    我開出租車將近20年了,期間換過幾次公司,也經(jīng)歷過大型出租車公司吞并小公司。

    現(xiàn)在每個(gè)人毛收入大概在1.2萬元左右,凈收入就只有四五千了。收入差不多有四分之一要給公司交份子錢,還有三分之一的要用來給車加油,所以說生活壓力挺大。

    不同出租車公司對(duì)份子錢的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還不一樣,有些浮動(dòng)。公司管這個(gè)叫“管理費(fèi)”,說法是,如果車壞了,公司負(fù)責(zé)修。但實(shí)際上,很多情況都需要自己就掏錢修。

    北京這么多年,出租車數(shù)量就沒怎么增加過。如果增加了,其實(shí)我們這些老的哥也不愿意,因?yàn)樯饩蜕倭恕?br />
    在我看來,現(xiàn)在專車確實(shí)影響了出租車生意,因?yàn)?a target="_blank" style="color: black;" >市場(chǎng)就這么大。雖然專車會(huì)給平臺(tái)交一些錢,但肯定不會(huì)有出租車份子錢多。所以,出租車和專車眼下是不公平的競(jìng)爭(zhēng)。

    三、王師傅:專車不能從根上解決出行難

    隸屬公司:北京三元出租

    打車方式:路邊招車

    老百姓高峰時(shí)段打不到車,只能叫專車。但是專車這種形式只能是治標(biāo)不治本。

    高峰時(shí)期,不管你是出租車還是專車,都只能在路上堵著,車雖然在運(yùn)營(yíng),但卻是在路上白耗時(shí)間,老百姓還是打不到車??梢詫W(xué)學(xué)上海,有公交車和出租車專用道,保證出租車在高峰時(shí)段也能正常運(yùn)轉(zhuǎn),不堵車,拉完這趟活,馬上就能拉下趟活,這樣老百姓就能打到車了。所以,專車并沒有從根上解決出行難問題。

    我覺得專車一定程度上搶了出租車的生意,過去我們?cè)缟显诰频觊T口等著,有一堆人會(huì)打車去機(jī)場(chǎng),現(xiàn)在明顯人少了,都叫專車了。

    專車的本質(zhì)就是私家車,它上的是私家車保險(xiǎn),一旦出事,這就算運(yùn)營(yíng)事故,保險(xiǎn)公司就有了推卸理由。但你打出租車,相當(dāng)于是把安全交給了我們這種熟練工種身上了,即使出事,會(huì)有出租車公司來解決后面一系列糾紛。

    四、吳師傅:希望監(jiān)管政策能更加明確

    隸屬公司:北京新月聯(lián)合出租

    打車方式:路邊招車

    吳師傅開出租車已經(jīng)有十個(gè)年頭了,和另外一個(gè)老伙計(jì)一起運(yùn)營(yíng)著一輛出租車,俗稱“雙班”。相對(duì)于一人一車的“單班”,最大的好處就是不那么累,路上運(yùn)營(yíng)的時(shí)間相對(duì)較短。同時(shí),份子錢也比單班少千把塊,平時(shí)的維修、保養(yǎng)費(fèi)用均由兩位師傅均攤。

    吳師傅是老司機(jī)了,在他的出租車職業(yè)生涯里,對(duì)收成影響最大的還是油價(jià)。只要油價(jià)一漲,他們落袋的錢就會(huì)很明顯降低。而油價(jià)一降,壓力就能減輕很多。近期國(guó)際國(guó)內(nèi)的油價(jià)連續(xù)下降,令他大大松了一口氣,雖然燃油附加費(fèi)取消,但是政府的相關(guān)補(bǔ)貼仍在繼續(xù)發(fā)放。

    或許,新的問題來自于專車。盡管此前有真的黑車存在,但從未像今天的專車那樣讓出租車司機(jī)們惶恐。

    吳師傅已經(jīng)明顯感覺到單子有減少,雖然還不是很大,但他擔(dān)心這樣的補(bǔ)貼如果持續(xù),那么車輛更好的專車勢(shì)必會(huì)搶走更多的生意。但這里畢竟是北京,想要和長(zhǎng)春、南京以及濟(jì)南等地的出租車司機(jī)們一樣搞罷運(yùn)基本是不可能。

    同時(shí),吳師傅并不認(rèn)為被熱炒的份子錢有多么難以承受。他介紹說,雙班的份子錢每人約為四千出頭,刨去補(bǔ)貼和工資之后的純份子錢為三千多,再除去其它運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,一個(gè)月的收入為六千元左右。

    辛苦,那是自然的。

    專車和出租車之爭(zhēng)還將繼續(xù),吳師傅們能夠期望的也是政策的明確——交通部何時(shí)能夠推出新的監(jiān)管措施仍是未知數(shù)——無論對(duì)于哪一方,這都非常重要。返回騰訊網(wǎng)首頁>>

    是專車到底是做了一塊新蛋糕,還是在搶了他們既有的小蛋糕。


    一、張師傅:如果政策放開 我會(huì)考慮開專車


    隸屬公司:北京起源出租


    打車方式:滴滴叫車


    說實(shí)話,我覺得現(xiàn)在這個(gè)專車?yán)镏辽儆?0%都屬于原來黑車范圍,只不過現(xiàn)他們現(xiàn)在不追著在路上問了,而是有等著被人叫。


    目前來看,專車對(duì)我們出租車有點(diǎn)影響,因?yàn)樵谠趯\嚬粳F(xiàn)推廣的比較厲害,對(duì)乘客補(bǔ)貼也很大,距離近的話花不了幾塊錢,比出租車還便宜。


    但是,我覺得未來如果專車公司不對(duì)乘客進(jìn)行補(bǔ)貼的話,坐出租車需要20塊,而專車可能需要40快,那時(shí)估計(jì)也沒人坐專車了。這樣,它慢慢也就失去了發(fā)展動(dòng)力。另外一個(gè)阻礙專車的發(fā)展因素是政策限制。如果政策真放開的話,我還真考慮開專車,不就是換個(gè)車開嘛。


    現(xiàn)在很多城市罷運(yùn),我覺得一部分原因是因?yàn)閷\?,另外一部分原因是因?yàn)榉葑渝X。


    份子錢應(yīng)該徹底改,現(xiàn)在出租車公司凈坐著收錢了。比如,我和一個(gè)朋友分著開雙班,每個(gè)月共同承擔(dān)6500元的份子錢,而國(guó)家也就從中收幾百塊錢,剩下錢全給出租車公司了,他們現(xiàn)在是拿著牌照資源無限期賺錢。我們公司相對(duì)人性化,保險(xiǎn)相對(duì)比較齊全。有些出租車公司就很不正規(guī),連意外險(xiǎn)都不上,司機(jī)沒有保障。


    二、韓師傅:專車和出租車競(jìng)爭(zhēng)不公平


    隸屬公司:北京新月聯(lián)合出租


    打車方式:路邊招車


    我開出租車將近20年了,期間換過幾次公司,也經(jīng)歷過大型出租車公司吞并小公司。


    現(xiàn)在每個(gè)人毛收入大概在1.2萬元左右,凈收入就只有四五千了。收入差不多有四分之一要給公司交份子錢,還有三分之一的要用來給車加油,所以說生活壓力挺大。


    不同出租車公司對(duì)份子錢的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還不一樣,有些浮動(dòng)。公司管這個(gè)叫“管理費(fèi)”,說法是,如果車壞了,公司負(fù)責(zé)修。但實(shí)際上,很多情況都需要自己就掏錢修。


    北京這么多年,出租車數(shù)量就沒怎么增加過。如果增加了,其實(shí)我們這些老的哥也不愿意,因?yàn)樯饩蜕倭恕?/p>


    在我看來,現(xiàn)在專車確實(shí)影響了出租車生意,因?yàn)?a target="_blank" style="color: black;" >市場(chǎng)就這么大。雖然專車會(huì)給平臺(tái)交一些錢,但肯定不會(huì)有出租車份子錢多。所以,出租車和專車眼下是不公平的競(jìng)爭(zhēng)。


    三、王師傅:專車不能從根上解決出行難


    隸屬公司:北京三元出租


    打車方式:路邊招車


    老百姓高峰時(shí)段打不到車,只能叫專車。但是專車這種形式只能是治標(biāo)不治本。


    高峰時(shí)期,不管你是出租車還是專車,都只能在路上堵著,車雖然在運(yùn)營(yíng),但卻是在路上白耗時(shí)間,老百姓還是打不到車??梢詫W(xué)學(xué)上海,有公交車和出租車專用道,保證出租車在高峰時(shí)段也能正常運(yùn)轉(zhuǎn),不堵車,拉完這趟活,馬上就能拉下趟活,這樣老百姓就能打到車了。所以,專車并沒有從根上解決出行難問題。


    我覺得專車一定程度上搶了出租車的生意,過去我們?cè)缟显诰频觊T口等著,有一堆人會(huì)打車去機(jī)場(chǎng),現(xiàn)在明顯人少了,都叫專車了。


    專車的本質(zhì)就是私家車,它上的是私家車保險(xiǎn),一旦出事,這就算運(yùn)營(yíng)事故,保險(xiǎn)公司就有了推卸理由。但你打出租車,相當(dāng)于是把安全交給了我們這種熟練工種身上了,即使出事,會(huì)有出租車公司來解決后面一系列糾紛。


    四、吳師傅:希望監(jiān)管政策能更加明確


    隸屬公司:北京新月聯(lián)合出租


    打車方式:路邊招車


    吳師傅開出租車已經(jīng)有十個(gè)年頭了,和另外一個(gè)老伙計(jì)一起運(yùn)營(yíng)著一輛出租車,俗稱“雙班”。相對(duì)于一人一車的“單班”,最大的好處就是不那么累,路上運(yùn)營(yíng)的時(shí)間相對(duì)較短。同時(shí),份子錢也比單班少千把塊,平時(shí)的維修、保養(yǎng)費(fèi)用均由兩位師傅均攤。


    吳師傅是老司機(jī)了,在他的出租車職業(yè)生涯里,對(duì)收成影響最大的還是油價(jià)。只要油價(jià)一漲,他們落袋的錢就會(huì)很明顯降低。而油價(jià)一降,壓力就能減輕很多。近期國(guó)際國(guó)內(nèi)的油價(jià)連續(xù)下降,令他大大松了一口氣,雖然燃油附加費(fèi)取消,但是政府的相關(guān)補(bǔ)貼仍在繼續(xù)發(fā)放。


    或許,新的問題來自于專車。盡管此前有真的黑車存在,但從未像今天的專車那樣讓出租車司機(jī)們惶恐。


    吳師傅已經(jīng)明顯感覺到單子有減少,雖然還不是很大,但他擔(dān)心這樣的補(bǔ)貼如果持續(xù),那么車輛更好的專車勢(shì)必會(huì)搶走更多的生意。但這里畢竟是北京,想要和長(zhǎng)春、南京以及濟(jì)南等地的出租車司機(jī)們一樣搞罷運(yùn)基本是不可能。


    同時(shí),吳師傅并不認(rèn)為被熱炒的份子錢有多么難以承受。他介紹說,雙班的份子錢每人約為四千出頭,刨去補(bǔ)貼和工資之后的純份子錢為三千多,再除去其它運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本,一個(gè)月的收入為六千元左右。


    辛苦,那是自然的。


    專車和出租車之爭(zhēng)還將繼續(xù),吳師傅們能夠期望的也是政策的明確——交通部何時(shí)能夠推出新的監(jiān)管措施仍是未知數(shù)——無論對(duì)于哪一方,這都非常重要。


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