似乎就是短短半年間，外賣平臺風起云涌，大有當年團購網站“千團大戰”的陣仗。而較“千團大戰”有過之而無不及的是，此番外賣大戰走了一條類似打車軟件的路——— 燒錢吸粉。

“本來餐費是20元，因為有優惠活動減了10元，然后用微信在線支付，再減了8元，最后等于花了2塊錢而已。”這是一個學生的一次訂餐經歷。在馬云、李彥宏、馬化騰三大互聯網巨頭以及雷軍都數千萬、甚至數億美元地大手筆砸向外賣平臺，補貼焉有不大之理？

然而，通過補貼教育消費者用APP來訂餐僅僅是第一步，如果補貼沒有了，又應該怎樣留住用戶？

和打車軟件一樣，在最初的補貼大戰中，司機和乘客沖著價格，通常會下載諸多打車軟件。在一輪輪PK后，往往保留在自己手機中的是產品體驗最好的那一兩款軟件。外賣平臺恐怕亦如此。

而且，在用戶體驗打造上，餐飲行業的復雜性要遠勝打車市場。

目前外賣平臺多沿用兩種模式：其一是輕模式，如淘點點、大眾點評網等，僅為餐飲商家提供一個消費者訂外賣的平臺，配送由餐廳負責；另一種是重模式，如到家美食會和易淘食等，具備配送隊伍，可承接配送，每張訂單向消費者收取配送費。

如何在45分鐘內將飯菜送至用戶面前并保證服務品質，這是所有外賣平臺都要著力解決的問題。不過兩種模式都面臨一些天然的問題要解決。

比如輕模式，雖然其僅承擔將用戶訂單扔給商家的角色，但如果商家送餐慢、繁忙時段拒絕送餐等等，消費體驗不好這筆賬最后估計還是算到外賣平臺的頭上，所以輕模式一個最大的困惑在于應該如何把控餐廳的服務。

而重模式，因為配備自己的配送團隊，消費體驗肯定要優于輕模式，但是每擴張一個市場，要先投入物流建設成本，這也是蠻貴的。再者對訂餐平臺而言，目前集中訂餐比較多的時段均只是中午和晚上各兩個小時左右，比如做寫字樓商圈的外賣配送，面對諸多分散在各公司前臺或一樓的訂單(很多辦公樓外賣配送只能在一樓等候消費者下來取餐)，要在短短兩個多小時完成爆發式的配送，很痛苦，成本也是比較高的。那么這就面臨如何優化配送團隊產能的問題，此外，這支配送團隊其余的工作時間怎么安排也是一個問題。

除了兩種模式的消費體驗或多或少都存在瑕疵以外，對商戶端的培養和扶持也很重要。比如一個很現實的問題是，在人力、物力固定的前提下，每間餐廳的產能都是固定的。如果堂食已經超負荷，相信很多商家都會優先照顧堂食，不接外賣訂單。那么問題來了，消費者下了訂單，而商家不愿接單怎么辦？這需要外賣平臺為商家尋找一個堂食和外賣如何設置達到最佳效果的優化方案。

目前外賣O2O的市場大餅已經高達100億，但面對2.2萬億的餐飲大盤子，這個比例還很小。現在多家訂餐平臺競爭膠著的格局還沒有被打破，但外賣平臺的未來會如何？這點從打車軟件市場以及“千團大戰”后團購市場現在的格局會看得到些許痕跡。