2013年9月底，給浙江某知名汽車零部件企業進行了為期2天的《研發項目管理》培訓，在培訓期間，學員提出了諸多問題和困惑，我都給予了從理論到實踐的講授，學員給予了高度認可與評價：

1. 項目執行環節時間難以掌控；
2. X模塊開發時間計劃的制定缺少采購環節的參；
3. 項目團隊架構及成員職責不清晰，項目經理或項目負責人的職責模糊；
4. 企業沒有自身的產品開發流程，項目管理過程沒有進行WBS，PBS工作；
5. 制定項目具體目標及計劃只是結合APQP進行開展工作，符合16949要求；
6. 部件技術評審沒有評審要素表；
7. 項目總結沒有落地式的沉淀，企業內部經常重復犯錯。

在這里，我主要是針對汽車行業目前推行的ISO/TS16949體系與IPD流程進行比較分析，希望能夠給予有關讀者一些幫助與指導：

       一、從全局看

1. IPD集成產品開發，它是一套包含產品開發的思想、模式、工具的系統工程，其核心集中在三個重組：一是市場管理，包括優化投資和市場的創新；二是流程重組，包括跨部門協作和開發流程結構化，三是產品重組，包括異步開發和CBB重用，從而達成快速開發的目的，IPD的輸出是制造過程的輸入。

2. ISO/TS16949質量管理體系，汽車生產件及相關維修零件組織應用ISO/TS16949的特別要;只是指出了企業要想建立其“能夠持續改進，并不斷滿足市場和顧客需求的質量管理體系”所需達到的“要求”。沒有提供具體方法。

二、從著眼點看

1. 著眼于產品開發獲得市場成功；

2. 強調的是過程方法，大家應該對其加以正確理解。  

      三、從關注點看

1. 關注的是將影響產品成功的關鍵要素（如結構化流程、產品決策評審、產品開發團隊等）有機地整合起來，形成集成的產品開發模式，推動產品的成功；

2. 關注的則是企業的持續改進，以及不斷滿足顧客需求的能力。

四、從提供給企業什么方式來看

1. 為企業的一系列管理活動提供了具體的方法 ；

2. 為企業的管理體系提供了“要求”，即：最低標準。

五、從關鍵工具和方法看

1．IPD的關鍵要素包括：1、跨部門團隊；2、結構化的流程（分為6個階段及4個主要決策評審點），6個階段包括概念、計劃、開發、驗證、發布及生命周期，每個階段有其階段性的目標、關注點及需交付的成果；3、一流的子流程，包括計劃與控制、階段決策、技術評審、以用戶為中心的設計、CBB-重用、文檔管理、質量控制、物料管理、軟硬件設計、技術管理及管道管理等；4、IPD工具；5、考評：包括團隊和個人績效管理兩個方面。

       2. TS16949通過三大過程的梳理五大工具（APQP/SPC/MSA/FMEA/PPAP）的應用，

      以“過 程指標”為監控手段來完成對過程的管理分析與改善，從而提升企業的自我成長

      自我完善的能力，并能夠持續改善。

      綜述：目前多數汽車企業的產品開發還是按照ISO/TS16949標準要求進行：項目企劃、

     項目輸入、產品設計與開發、過程設計與開發、產品和過程確認、項目輸出；

    期間有很多文檔是沒有使用價值的，而工程師在進行具體產品開發過程中，也確實沒有使用這些文檔，也會按照企業產品特點進行精簡，但由于ISO體系要求，每年的審查前，企業為了哪個獲得審查通過，要求工程師們補寫文檔和文件（造假就是這樣產生的-不增值作業），

原因在哪呢？就在企業自身不知道自己要什么？上述分析已經闡明！

    汽車企業要提升自己，首先從產品開發流程開始，需要建立屬于自己的產品開發流程體系！這樣，才能有效提升企業的競爭力，拉開與同行的距離！

用美國著名的管理學家邁克爾·哈默(MichaelHammer)的一句名言作結束與吧！

對于21世紀的企業來說，流程將非常關鍵。優秀的流程將使成功的企業與其他競爭者區分開來 。【 Dr.Michael  Hammer】