各種各樣的公司正在努力打破現狀，以下是其中幾家。
醫療保健
幾個世紀以來，止住嚴重失血的方式只有直接按壓、縫針和燒灼。位于布魯克林（Brooklyn）的一家小公司希望，它的由兩種聚合物構成的混合物將成為未來的真正邦迪創可貼（Band-Aid）。產品名叫“Vetigel”，以植物為基本原料，這種粘稠物質最值得稱道之處是它可以模仿患處的活組織結構。也就是說，它不僅能夠止血，還可以促進纖維蛋白（一種在凝結過程中起到支架作用的蛋白質）與血液中的血小板結合，從而幫助愈合傷口。更棒的是，Vetigel無需市場上其他液態止血劑所必需的特殊制備和存儲條件。這種物質的生產商名叫Suneris，已經有四年歷史。到2015年，獸醫就能夠用上這種產品。將來在獲得美國食品與藥物管理局（FDA）批準之后，護士、醫生、軍人、急救人員甚至是孩子的父母都能夠用上它。公司的聯合創始人約瑟夫·蘭多利納（Joseph Landolina）說：“受試軍人的傷口深及股動脈，通常要花5分鐘才能夠止血。用了我們的凝膠，不到20秒就止住了。”—Brady Dale
汽車
就像奧茲國里的魔法師一樣，位于加州圣克拉拉（Santa Clara）的英偉達公司（Nvidia）的工程師正在致力于給下一代汽車安裝上能夠理解周圍環境的大腦。公司的副總裁兼汽車業務總經理羅布·瓊戈爾（Rob Csongor）說：“汽車正在從消費者手中最笨拙的電器設備變為他們曾經擁有過的最為強大的超級計算機。”汽車制造商給汽車添加了越來越多的傳感器，用于輔助駕駛、發送娛樂信息和導航，汽車要想具備探測和理解的能力，就必須擁有驚人的信息處理能力。身為視頻游戲的寵兒，英偉達在去年決定合并其圖形和計算架構，結果便帶來了Tegra K1移動處理器，讓汽車行業走近了自動駕駛汽車的圣杯。這款芯片是奧迪公司（Audi）的輔助駕駛系統zFAS的核心元件，一個筆記本電腦大小的模塊，用于管理高度自動的駕車模式，比如充當“塞車幫手”，時速最高可達40英里（約64.37千米）。（奧迪稱，在大約四年半內，將推出相關的量產車型。）一款英偉達處理器還驅動著2016款奧迪TT的虛擬駕駛艙，這是一種全數字工具集，將把對收音機、暖通空調和導航狀態的控制推送至駕駛員的視線之內。很快，英偉達就將推出下一代基于一種芯片的超級計算機。這意味著，智能汽車也為期不遠了。—Kirsten Korosec
比特幣的新篇章
如果比特幣（Bitcoin）帶來的好處遠遠超出了金錢的范疇，那會是什么樣子？比特幣并不只是加密貨幣，它實際上是根據實現郵件傳輸的協議SMTP（簡單郵件傳輸協議）而制定的一套規則。圍繞比特幣的數據區塊鏈—記錄每筆比特幣交易的公開分類賬目，類似于云中的圖書卡片—的各種創新可能性讓人激動。數據區塊鏈能夠讓兩個實體無需通過中介就可以實現價值交換。你可以利用數據區塊鏈安全地存儲文檔。一家名叫Onename的新創企業正在致力于開發一個利用數據區塊鏈來確認身份的社交網絡。（對不起了，Facebook。）此外，還有物聯網方面的應用。Digital Currency Group的瑞安·塞爾基斯（Ryan Selkis）說：“每次當你的打印機墨粉不足時，它就會告知數據區塊鏈，給你送來更多的墨粉。”準備好迎接新型的比特幣繁榮吧！—Daniel Roberts
建筑
無纜電梯
德國的蒂森克虜伯公司丟棄了線型纜繩，開啟了一個充滿各種可能性的世界。
以下是一種電梯的廣告宣傳語：讓我們重新考慮一下在大樓各層穿行的方式如何？蒂森克虜伯公司（ThyssenKrupp）正在推廣它的Multi概念，稱它是自1854年電梯問世以來最為激進的行業轉化。磁力懸浮技術不再需要纜線，能夠在同一豎井中安置多個電梯間，把人們運往各處，電梯間不僅可以升降，還可以橫移。蒂森克虜伯北美公司（ThyssenKrupp North America）的新任首席執行官帕特里克·巴斯（Patrick Bass）說，采用了Multi的技術，電梯占用的空間更小—無需帶著幾十扇門的大廳—等待時間更短，能耗更低。2016年，一座高達60層的試驗大樓將在公司的研發園區落成。巴斯說：“我想成為建筑行業的推動者。”建筑行業會買他的賬嗎？“絕對會。”紐約新世貿中心（World Trade Center）總體計劃的建筑師丹尼爾·李博斯金（Daniel Libeskind）說。[他最喜歡的電梯是圣路易斯拱門（St. Louis Arch）曲線里的那部。]“這種電梯不是異想天開，它是進步。建筑師一直在做這種事—在技術成熟之前，他們就開始繪制玻璃大樓。他們建造了艾菲爾鐵塔（Eiffel Tower），更像是一種實驗，而不是建筑。我們能夠把自己從習慣的桎梏中解放出來。它不僅是不一樣的設計或是不一樣的美感，它還是不一樣的哲學。”—Richard Morgan
媒體和廣告
算法搞定電視廣告
別太在意，如今美國人花在網絡上面的時間比看電視的時間多。在美國每年的廣告開支中，電視占到了745億美元，遠高于數字廣告的428億美元。在進入互聯網時代的數十年后，網上的熱點仍然很難吸引到廣告投入。但是，那些模擬廣告投入與數字廣告投入的界限正在變得模糊，因為出現了一種“程序化”采購，它給握手成交的電視廣告世界注入了一種數據驅動方法。TubeMogul公司的首席執行官布雷特·威爾遜（Brett Wilson）說：“電視廣告的采購在過去70年基本未變。這是未被技術觸動的巨大行業。”TubeMogul位于加利福尼亞州的愛莫利維爾市（Emeryville），為數字和視頻廣告制作行業軟件。它的編程工具讓購買和銷售廣告的過程自動化，與算法對金融交易員買賣股票方式的改造相類似。萬事開頭難，但是目前已經有80家有線電視臺和100多家本地廣播公司簽署了協議。廣告公司和各個品牌尤其渴望做出這種轉變，因為它們迫切需要高度具體化的觀眾信息，要和它們在互聯網上擁有的那些信息一樣。威爾遜說：“盡管這些世界上最大的廣告公司又大又專業，但是它們手里的工具并不鋒利。”這種情況不會持續太久了。“不可避免，所有的電視廣告采購都將以某種方式實現自動化。”—Erin Griffith
農業
無人駕駛拖拉機開進農場
農民在自家田里開著拖拉機耕地、播種和收割，揚起一片塵土，這是美國農村的經典畫面。也許這一畫面存在不了多久了。一些公司正在研發各種無人駕駛拖拉機，將這種持續了100多年的繁重勞動交給機器人，把農民們解放出來去做其他事情，同時不必雇傭別人替代他們干活。這其中的一家公司是位于艾奧瓦州的大型農用設備制造商Kinze Manufacturing。自動播種機和收割機的工作原理，很像谷歌（Google）、梅賽德斯—奔馳（Mercedes-Benz）、日產（Nissan）等車企正在開發的無人駕駛汽車。它們不會駛過街道和高速公路，只會在玉米、小米和大豆田里來回穿行。精確很重要，因為農民犁地和播種的精度要在幾英寸之內。多臺自動駕駛拖拉機還必須能夠在調頭之后恰好對向行駛，不能遺漏任何一塊土地。它們還得安全。通常，為了前往另外一塊農田，它們還得在公路上行駛一小段距離；稍有閃失就可能會發生災難。作為開始，Kinze與Jaybridge Robotics公司開展合作，打造一個系統，先由人駕駛拖拉機，將谷物卸載到自動拖車上。這些拖車會跟著拖拉機跨過農田。—Verne Kopytoff
照明
點亮摩天大樓的微科技
讓你的智能手機顯示屏更加明亮的科技將在未來五年內帶來一場革命。企業將利用這種技術照亮它們的商業辦公樓。對于企業來說，它更便宜，也更實用。不過，還是有一個問題，采用有機發光二極管（OLED）的裝置單位價格高達數千美元。此外，OLED照明需要透過多層數毫米厚的薄膜發送電力，光線經過數層薄膜后，到結構底層的亮度只有初始光源的25%。位于巴爾的摩（Baltimore）的Pixelligent Technologies公司正在開發一種涂有潤滑劑的納米晶體。這種晶體可以形成阻止凝結的觸須，讓更多的光線通過。將納米晶體放置于OLED平板上，亮度可以增加一倍。首席執行官克雷格·班德斯（Craig Bandes）說：“只需要很低的成本，就能夠帶來與采用其他任何方法一樣多的流明。”公司的目標是用OLED裝置取代老化的辦公室照明設備，幫助企業節約經費。市場研究機構NanoMarkets估計，到2019年，OLED照明的銷售收入將達到14億美元。Pixelligent還在完善它的納米晶體，但是它已經簽下了一些協議，準備增加產量。這可真是一大亮點啊。—Andrew Zaleski
醫療保健
延長人類壽命的賽跑
2001年，克雷格·文特爾（Craig Venter）成為了人類基因組測序導師，制造了新聞。9年后，他幫助創造了第一個人造有機體，再一次成為了新聞制造者。現在，這位68歲的遺傳學家正在應對另外一項挑戰：老年。帶著包括德豐杰公司（Draper Fisher Jurvetson）及Braintree公司的創始人布萊恩·約翰遜（Bryan Johnson）在內的投資人的7,000萬美元創投資金，他的風險企業Human Longevity正在努力創造世界上最大的人類基因數據庫，用于解決肥胖和癌癥等疾病。他希望，醫療專業人士能夠利用他的數據開發療法，讓人類活得更長、更健康。文特爾正在催促他位于圣迭哥（San Diego）的團隊，到2020年測繪出100萬個基因組。這次創業帶有個人目的。他承認：“我母親今年夏天就年滿91歲了。”—JP Mangalindan
城市
交通擁堵解決方案
到2030年，將有50億人居住在城市。想象一下交通會堵成什么樣吧。Urban Engines公司分析了來自于火車、公交車和收費公路的數據，制作出了一個交通流動模型。接著，公司與政府（在供給方面）和通勤人員（在需求方面）合作，改善高峰時段的交通行為。在新加坡，公司將擁堵減少了10%。首席執行官希瓦·希瓦庫瑪爾（Shiva Shivakumar）說，接下來，將去巴西的圣保羅和美國的華盛頓哥倫比亞特區。“我們把智慧放在云里，去理解地面上發生的事情。”—Shalene Gupta
航運
波動能
如何讓船只不用補充燃料卻能走得更遠？一種巧妙的設備有望實現。
WITT公司的能源采集部門表明，甚至在我們這個數字時代，舊式的機械設備仍然有改進的空間。WITT是“任意動力推進扭矩傳送”（Whatever Input to Torsion Transfer）的縮寫。WITT設備的工作原理與自動上弦的鐘表類似，但是它沒有單獨的鐘擺裝置，而是采用了一對水平擺動、垂直旋轉的鐮刀狀重物，圍繞著一根軸不停扭轉，將能量由中央的變速箱發送到線性的飛輪。WITT的裝置能夠將行走中的人、顛簸中的越野車和起伏不定的漁船的不規則運動轉化為可用的清潔能源。公司的董事總經理麥麗·威基特（Mairi Wicket）說：“這個東西本應該在50或100年前就發明出來。”麥麗的丈夫馬丁（Martin）在2009年發明了這個裝置。這家英國公司與埃克塞特大學（University of Exeter）、車輛工程公司Supacat和港口運營商A&P Group建立了合作關系。這個裝置對于海事部門尤其有吸引力，因為只要把它放在一個密閉的抗腐蝕球體內，它就可以收集無規律的海洋能源。WITT正在測試一些簡單的應用，比如自我充電的導航浮標和數據收集器。但是這些裝置或許有一天可以用作為海上船只的壓艙物、動作減震器和輔助發電機。對于燃料效率等于盈利能力的航運行業來說，這個東西的前景很誘人。—David Z. Morris
機器人
加快施工的無人機
克里斯蒂安·桑斯（Christian Sanz）喜歡討論他的無人機公司對于建筑行業產生的影響。他說：“我們單從建筑行業就能夠賺取20億美元。一處工地可能讓建筑公司花費好幾十億美元。如果你能讓他們消除幾天的費用，那就是一大筆錢了。”桑斯是位于舊金山的新創企業Skycatch的首席執行官，向礦業、能源、伐木和農業行業里的公司銷售自動機器人和數據分析工具。他堅信，通過Skycatch這樣的公司所提供的空中數據采集能力，建筑行業在近期獲益最大。一些世界上最大的建筑和工程機構，比如AECOM、柏克德（Bechtel）、DPR，還有法國的布伊格（Bouygues），已經嘗試在工地使用無人機，利用空中圖像進行調整、后勤規劃和行動監控。無人機將數據直接實時傳輸在云中，工程師可以通過無人機遠距離協調規劃和執行。分析軟件幫助他們監控物資儲備，更好地分配物料和人力，定時跟蹤工地進度。它能夠為重大項目節省數周時間（還有數以百萬計的美元）。而這只不過是無人機本領的冰山一角。桑斯說：“我們正在與機械制造商合作，開發將空中數據傳輸給其他機械的技術。讓其他機器利用無人機的數據，這一定是能夠讓人們驚奇的事情。”—Clay Dillow
約翰·卡馬克見證一切
圖片：NANCY NEWBERRY
Oculus VR公司的首席技術官認為，虛擬現實的未來一片光明，而且它不僅僅是供游戲玩家使用的
作者：John Gaudiosi
今年的虛擬現實技術與從前的虛擬現實有何區別？
卡馬克：以前只有比較小的細分領域公司、研究公司和軍方的項目，它們都沒能做好。每一家都在從前的規格和設計上做了一點漸進式的改善，這么做是不對的。他們沒有注意到，做出讓大眾市場喜愛的東西來是有可能的。實際上，Oculus已經開始推廣一項新理念，采用手機屏幕技術、寬視野和延時極短的傳感器追蹤。這可不是沒什么用的、讓所有人都惡心的垃圾產品。當體驗Oculus的技術時，人們好像一接觸就喜歡了。試用過的人出來后都信任它。
移動虛擬現實有什么地方讓你激動的？
完全便攜和無線的虛擬現實頭盔的魔力在于，如果你不親身體驗一下，你就很容易低估它。虛擬現實的本質是把你從真實世界的局限中解放出來。隨身攜帶，能夠隨時隨地跳進你想進入的虛擬世界，從本質上改善了體驗。體驗移動虛擬現實和你首次在電腦桌面上體驗虛擬世界的良好感覺一樣。你會感覺，你在窺視未來，把科學幻想變成了現實。這僅僅是開始。
你覺得虛擬現實有哪些非娛樂用途的機會？
我們在三星公司（Samsung）的虛擬現實設備上展出的立體聲全景視頻取得了非常良好的勢頭。創意人士—無論是來自于音樂、電影還是視頻行業—對這一事物的看法令人激動。他們幾乎馬上思考，他們能夠怎樣利用這一新媒體。其中的一個方式是用于位置追蹤的內置游戲引擎技術。不過，人們對于制作全景電影、甚至不斷擴充現有電影也有很大興趣。有一部夢工廠（DreamWorks）拍過的作品，是在屏幕上放映的傳統電影，通常比較乏味。但是夢工廠給它用了這個動畫游戲引擎，創造出了一種環境，動畫片的角色在里面向你招手或是根據電影的情節做出一些反應。這是另外一個游戲技術與傳統媒體可能的有趣結合方式。
對于移動虛擬現實來說，還有哪些挑戰？
虛擬設備耗電較大，移動設備能夠維持多久？未來，我們希望人們一次能夠享受數小時的虛擬現實服務。在這方面，我們必須應對一些重大挑戰。
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