通用汽車（General Motors）CEO丹•艾克森(Dan Akerson)最近在接受《紐約時報》采訪時表示，該汽車制造商具有諷刺性的綽號“政府汽車”（Government Motors）繼續對其銷售情況造成不良影響。

《紐約時報》援引了上個季度對3萬購車消費者的一項行業調查報道稱，30%的受訪者不會選擇購買通用汽車的原因是因為聯邦政府對該公司進行了援助。但這個數字與2009年相比已經有所改善，在2009年的受調查者中有59%的消費者拒絕購買通用公司的汽車。盡管情況已經有所改善，但這仍然表明該公司還面臨問題。

艾克森是該汽車制造巨人在聯邦政府監管下運營以來的第三位CEO，但他仍然在全力解決該公司過去存在的問題。聯邦所有權限制通用汽車高管的薪酬，這大大影響了該公司能夠招聘到頂尖的高管的能力。艾克森還認為通用汽車在美國總統大選年是“一個政治足球”。在該公司的股票價格上漲之前，政府不可能放松對通用汽車公司的控制，否則，美國的納稅人將會在緊急救助中蒙受損失。然而，政府的控制讓艾克森感到很煩惱。他對《紐約時報》的比爾•維拉斯克(Bill Vlasic)說：“我努力不讓這件事情打擾我。但事實上這件事情確實令我困擾”。

投資公司晨星（Morningstar）的大衛•威斯頓（David Whiston）對《紐約時報》表示，對于人們來說要意識到通用汽車還沒有完成自我轉型這一點很重要。通用汽車將需要更多的時間去糾正方向。通用汽車公司如何解決轉型問題是艾克森的工作，而且這也是他應該在公眾評論方面關注的重點問題。

或者換句話來說，高層領導人不應該被看作哀訴者。他們可以提出公司面臨的公開挑戰，但是如果他們被視為愛抱怨的人，這就使他們看起來不那么像領導者了。這種態度也會有效地給組織內其他人進行呻吟的許可。這種消極的想法可能普遍存在，漸漸地加劇導致士氣遭受重創。

我更喜歡CEO承認錯誤并且尋求改進辦法的例子。拿大衛•科特(David Cote)來說吧，他于2002年成為霍尼韋爾公司的CEO，當時該公司被聯合信號公司收購后正在尋找自己的方向。

根據《經濟學人》的報道，科特專注于十二個他想讓公司改變的“行為”。總的來說，這些行為主要為專注于客戶、倡導改變和提高自我意識，這被稱為一個“Hon.” （Honeywell）。這一理念與專注于四條業務線相結合共同促進了霍尼韋爾公司的繁榮。該公司的股價創造出歷史最高記錄。正如科特所說的那樣，你必須了解人們所說的重點，這就是我如何做我的工作的。而這要以CEO承認問題的存在開始。

領導是個人責任問題。領導要依賴于他人去執行，同時領導也是從個人開始的。領導者要對他或她自己的行為負責，這也包括公共行為。當面對逆境的時候，要承認挑戰、跳過“同情派對”行為，把注意力主要放在你正在做什么來解決目前的問題上。

那些不抱怨的CEO們是人們愿意效仿的領導者。而那些允許自己沉浸在悲慘中的CEO們是人們最好避免的對象。