第1章  總則

第1條  為了提高工作效率，優化配送方案，使商品安全迅速地送達客戶手中，特制定本制度，凡配送中心有關配送的工作，均依照本制度辦理。

第2條  本制度所稱配送，是指從配送中心將商品送達客戶手中的運輸和交接過程。

第2章  配送作業規劃

第3條  在訂單處理完成之后，調度員應當選擇合適的配送方式，具體如下圖所示。

第4條  調度員應當按照配送方式和訂單要求做好配送線路的合理規劃，在滿足客戶要求的情況下最大限度地減少行車線路。

第5條  調度員應當及時安排合適的配送員，并提前告知，以便配送員做好出車準備工作。安排時，要根據配送員和車輛的匹配程度，盡量依據車輛選擇合適的配送員。

第6條  調度員應當準確掌握配送中心周圍的客戶點、線路情況等信息，根據配送中心的配送能力（包括車輛的多少和各輛車的載重量）、配送中心到各個客戶以及各個客戶之間的距離等制定配送方案，力求使所有車輛的噸公里數最小，以達到合理控制運輸成本的目的。

第3章  發貨作業管理

第7條  備貨理貨員完成理貨作業之后，方可進行發貨作業。

第8條  商品裝車前，備貨理貨員與配送員共同會點無誤后方可放行。

第9條  客戶的訂貨、交貨地點非其營業所在地時，《訂貨單》應經銷售部主管審批后方可辦理交運工作。

第10條  如果承運車輛可能于營業時間外抵達客戶交貨地，則商品交運前，調度員應提前將預定抵達時間告知客戶，以便客戶準備收貨。

第11條  配送車輛裝載商品后，配送員應于《商品交運單》上簽章，一式四聯，第一、二聯經銷售部核對后，第一聯由銷售部留存，第二聯供會計核對入賬，第三、四聯交由配送員或者第三方物流人員，于出貨前核點無誤后方予以放行。經客戶簽收后，第三聯送交客戶，第四聯由配送員或者第三方物流人員帶回，以備運費呈報或申請運費之用。

第12條  客戶要求自提時，配送中心應先按照訂單進行確認，確認和訂單要求一致后，方可發貨。

第4章  配送作業管理

第13條  配送員應當按照調度員安排的線路進行配送，有特殊情況時應當報告調度員，以便更改行車路線。

第14條  配送員應當積極主動進行配送，積極解決工作過程中遇到的各種問題，不允許出現瀆職現象。

第15條  在行車過程中注意安全第一，要嚴格按照流程來辦事，不得因著急完成任務而擅自更改公司的計劃。

第16條  配送員要遵紀守法，廉潔奉公，嚴格遵守運輸紀律，維護運輸信譽。不得搞假公濟私的捎腳運輸，不得吃、拿、卡、要所運的商品，不得接受客戶的任何形式的“補貼”，不得刁難客戶。

第17條  配送員在執行送貨作業時，應當按公司規定統一著裝，舉止、言談得體，不得出現損害公司形象的行為。

第18條  當客戶出現疑問時，配送員應當耐心地進行答疑，不得與客戶出現爭執，不得出現敷衍、沖撞客戶等嚴重損害公司利益和形象的行為。

第19條  配送員應當積極協助客戶方進行卸貨，積極配合客戶進行商品的驗收和檢查工作。

第20條  交貨時，要督促卸貨人員輕拿輕放，嚴格根據商品性質和技術要求作業。

第21條  交貨時，配送員按貨票向客戶一票一貨交待清楚，并由客戶簽字，加蓋貨已收訖章。

第22條  對于貨到付款的商品，配送員應當面點清金額，注意鑒別偽鈔。如有收取假鈔的情況，損失由配送員承擔。在商品金額比較大的情況下，應隨身攜帶POS機，以減少收取、攜帶大量現金的麻煩。

第23條  商品移交后，配送員應將有客戶簽字、蓋章的票據和相關款項帶回，上交配送中心處理。

第24條  商品配送完畢，發現移交有誤時，要及時報告配送中心經理，并和客戶聯系、協調，及時處理補救，減少公司及客戶的損失。

第25條  在商品配送過程中，如裝卸、運輸、保管、交接過程中，發生的誤期、滅失、損壞、錯運，以及因工作失職、借故刁難、敲詐勒索而造成的不良影響或經濟損失，均屬配送質量事故，要建立專門卡片，注明事故發生原因、責任歸屬、處理結果等，并由調度員錄入配送臺賬，不得隱瞞。

第5章  附則

第26條  本制度由配送中心制定，經總經辦審核生效。配送中心、總經辦對本制度有解釋、修訂、廢除的權利。

第27條  本制度自    年    月    日起生效并開始執行。

（摘自實戰紅色管理創始人孫軍正老師培訓課堂經典案例。孫軍正老師根據多年的管理及培訓經驗，將紅色精神與西方管理巧妙結合，將理論性、實踐性與趣味性相結合，講解深入淺出，演繹通俗易懂。寓教于樂，活躍的課堂氣氛，體驗、參與、訓練、講評、互動式的教學方法，讓學員在學中練，在練中學。）