在航空運(yùn)輸業(yè)逐漸進(jìn)入大眾化的背景下，機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格偏高始終是一個(gè)不斷推陳出新的老話題了，并不時(shí)地成為一些媒體所追逐爆料的目標(biāo)。時(shí)至今日，我國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)因不同的商業(yè)模式業(yè)已形成了兩級(jí)分化的局面。

　　一是我國(guó)大型機(jī)場(chǎng)逐步采取了以旅客為中心的多元化經(jīng)營(yíng)的商業(yè)模式，這些機(jī)場(chǎng)航站樓餐飲業(yè)已經(jīng)形成了豐富的餐飲業(yè)態(tài)組合，并實(shí)現(xiàn)了高、中、低的價(jià)格體系全覆蓋。其中，首都機(jī)場(chǎng)、虹橋機(jī)場(chǎng)等甚至實(shí)現(xiàn)了與市內(nèi)餐飲店鋪的“同城同價(jià)”，這一基于規(guī)模效應(yīng)的薄利多銷營(yíng)銷模式普遍獲得旅客好評(píng)。

　　二是中小型機(jī)場(chǎng)采取“高租金、高價(jià)格”的商業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)模式。該商業(yè)模式基于機(jī)場(chǎng)當(dāng)局現(xiàn)實(shí)的盈利需求，這些機(jī)場(chǎng)的客流量相對(duì)較低，但其航站樓工程的投資相對(duì)大，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局為了提高機(jī)場(chǎng)的商業(yè)收益，借助于機(jī)場(chǎng)獨(dú)特的資源壟斷地位，多采取提高租金的方式來(lái)獲取利潤(rùn)。而機(jī)場(chǎng)商業(yè)店鋪場(chǎng)地租金是經(jīng)營(yíng)者成本的最大組成部分，高企的店鋪?zhàn)饨鹗沟民v場(chǎng)商家只能以高昂的餐飲價(jià)格這一方式轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。顯然，昂貴的店鋪?zhàn)饨鹗窃斐蓹C(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格偏高的根本原因。此外，餐廳一次性裝修成本大、因機(jī)場(chǎng)地處市郊而造成食材采購(gòu)運(yùn)輸與人工成本高等因素也是抬高機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格的眾多推手之一。

　　從影響餐飲價(jià)格的因素來(lái)看，機(jī)場(chǎng)餐飲的總體價(jià)格水平是可由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局所掌控的，其關(guān)鍵在于機(jī)場(chǎng)當(dāng)局需要從以機(jī)場(chǎng)為中心的商業(yè)模式向以旅客為中心的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。具體而言，需要做到以下幾點(diǎn)：

　　第一，由機(jī)場(chǎng)當(dāng)局對(duì)航站樓進(jìn)行系統(tǒng)而全面的商業(yè)規(guī)劃，并根據(jù)高端旅客、商務(wù)旅客、休閑旅客的不同市場(chǎng)定位，對(duì)機(jī)場(chǎng)餐飲服務(wù)按照高、中、低檔次進(jìn)行分類管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)中餐與西餐、快餐與正餐、連鎖餐飲店與特色餐飲店等各種餐飲業(yè)態(tài)的組合布局，以滿足各個(gè)消費(fèi)層次和各種消費(fèi)特性的旅客需求。

　　第二，要引入平價(jià)的連鎖品牌餐廳，這些品牌店將形成“鯰魚效應(yīng)”，從而達(dá)到平抑機(jī)場(chǎng)高價(jià)餐飲的效果。例如，自從麥當(dāng)勞國(guó)際連鎖餐廳于2002年1月31日在上海虹橋機(jī)場(chǎng)開設(shè)了其在中國(guó)的第一家機(jī)場(chǎng)餐廳以來(lái)，以麥當(dāng)勞和肯德基為主體的國(guó)際餐飲連鎖店已經(jīng)成為我國(guó)機(jī)場(chǎng)餐廳價(jià)格水平的標(biāo)桿和平抑價(jià)格的桿杠。

　　需要說(shuō)明的是，連鎖餐飲企業(yè)在機(jī)場(chǎng)的平價(jià)銷售戰(zhàn)略并不一定盈利，有可能只是出于品牌營(yíng)銷的目的而維持虧損運(yùn)轉(zhuǎn)，并且有可能采取特別措施予以彌補(bǔ)。如百勝公司在首都機(jī)場(chǎng)T2航站樓開設(shè)的是肯德基精選餐廳，它在價(jià)位、品種、促銷等方面與普通肯德基店有所區(qū)別。

　　第三，針對(duì)中小型機(jī)場(chǎng)客流量小的情況，機(jī)場(chǎng)應(yīng)通過(guò)自營(yíng)品牌、非競(jìng)爭(zhēng)性協(xié)議等方式，專門引進(jìn)排他性的、大眾化的連鎖餐飲業(yè)態(tài)。例如，旅客吞吐量?jī)H200萬(wàn)多人次的珠海機(jī)場(chǎng)引進(jìn)了唯一的“大家樂(lè)”港式連鎖餐廳，不僅滿足了航空旅客和機(jī)場(chǎng)員工的餐飲需求，也吸引了機(jī)場(chǎng)周邊居民、大學(xué)城學(xué)生等非航空旅客來(lái)此消費(fèi)。此外，機(jī)場(chǎng)也可以提供方便食品（如盒飯、面條、餅干）等平價(jià)食品類的零售服務(wù)，為低成本旅客提供具有替代性選項(xiàng)的、大眾化的基本服務(wù)。

　　第四，機(jī)場(chǎng)當(dāng)局應(yīng)加強(qiáng)航站樓商業(yè)的價(jià)格監(jiān)管，規(guī)范機(jī)場(chǎng)餐飲商戶服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)還可引入“神秘旅客”監(jiān)督機(jī)制。另外，可對(duì)出租店鋪采取“保底+提成”之類的靈活租金機(jī)制，同時(shí)鼓勵(lì)駐場(chǎng)商家在節(jié)假日聯(lián)合進(jìn)行促銷活動(dòng)。

　　總的來(lái)看，在新型的機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式運(yùn)作下，合理的餐飲價(jià)位是完全可以實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)當(dāng)局、駐場(chǎng)商家和消費(fèi)者三方共贏的。