正如李東起所說，如果單做快遞，順豐可以做得非常好，但未來是否能一直這樣生存下去，是要由市場來決定的。據億邦動力網了解，冷運是順豐推出的第一個針對特殊行業的序列產品品牌，或許也是順豐為適應市場變化而轉型的機會。那么，從一個標準快遞走向綜合物流服務商的過程，到底有著什么樣的思考呢？

億邦動力網獲悉，日前，順豐速運有限公司在上海發布“順豐冷運”品牌，在整合順豐現有物流、電商、門店等資源的基礎上，為生鮮食品行業客戶提供的冷運倉儲、冷運干線、冷運宅配、生鮮食品銷售、供應鏈金融等一站式解決方案。在發布會上，順豐速運副總裁李東起回答了順豐為何要轉型的九大相關問題。

提問1：冷運對順豐的戰略意義是什么？依托順豐想做一些什么樣的動作？

李東起：冷鏈溫控運輸屬于專業性比較強、國家標準比較嚴格、投入比較大的行業，而且現在中國的冷鏈集中度非常低。中國第一大冷鏈企業也就只有十幾個億的市場份額，前幾家冷鏈物流企業基本上都是生產物流，在全國有網絡的非常少，這就造成整個市場的服務質量很低。不論是品質還是網絡，還是服務的一致性需求很大。比如藥品，在若干年之內要實現全程可視性，若沒有高科技和高投入、沒有很好的支撐，是滿足不了未來中國消費市場和經濟發展需要的。所以，我們要在這個時候切入這個領域。

冷運是順豐的重要戰略業務，是未來發展的支柱之一。我們希望在三到五年之內，不論是品牌、質量都做到第一，這是我們既定的目標。至于花多少錢，大家能看到，我們是愿意在這方面做投入的，因為冷鏈是一個資金密集型的行業。順豐有很好的資源，我們會比其他企業更有效的利用資源，走得快一點。再加上順豐本身的實力，使得我們在資金的來源上有一定的渠道和靈活性。

提問2：冷鏈物流的損耗率非常高，順豐能把這個損耗率降到多少呢？順豐希望在冷鏈物流市場占到多大的份額？

李東起：我做過優選，我們是用優選做的實驗，才有了今天順豐冷運的很大一部分，尤其是倉干配這一塊，而生鮮是我們用大網做的嘗試。如果拋開兩頭，順豐優選的貨損率（不包括進倉前）不到2%。當然有比較高的，蔬菜能到5%、6%。我們相信，按照現在的發展速度來講，有機會做到第一。整個冷運我們只做了一年，大概今年的收入已經在中國前十了，所以沖到第一也比較容易。

提問3：順豐冷運應該是對整個市場開放的，而實際上很多電商都在自建冷運的配送。在做這個業務之前，順豐有沒有去了解過這些生鮮類的商家的想法？

李東起：我們這個平臺是對所有需要冷運服務的商家提供的，包括優選的競爭對手。我們現在做宅配最重要的一點就是電商的需要。前段時間大家可能看到某些電商能做冷運、能做宅配、能做冰淇淋。我可以告訴你，絕大多數是順豐運的，全程都是。比如，前一陣在上海炒的很厲害的冰淇淋，說可以發全國，如果你注意看電視，會發現沿途全是穿著順豐工服的人在做。

順豐一直在做這個服務，只是今天把它作為一個標準的服務推出來，還是依然為電商提供服務。我們不敢講順豐在倉庫和干線是第一，但在宅配、電商的宅配，基本上就是順豐。我們在數量和質量上、在地域上，是被廣大電商所接受的。

至于生鮮電商要不要自己建冷運配送，如果他付的起錢，愿意去弄，就可以去建。但我相信，如果把我們自己做好了，做到確實能夠質量全程可視，成本也降低，包括物料、反向物流、包括服務、嘿客門店，如果這些東西全部做起來，電商為了更專注主業，沒有道理不選擇順豐這樣的合作伙伴。