日前國務院常務會議決定進一步開放國內(nèi)快遞市場，推動內(nèi)外資公平有序競爭。“要讓國內(nèi)外快遞企業(yè)同臺競爭，倒逼國內(nèi)企業(yè)改善經(jīng)營管理能力，提升服務水平。”

國外快遞巨頭的進入，對本來就競爭激烈的中國快遞市場來說，無疑會帶來新的變化。業(yè)內(nèi)人士分析認為，外企進入對于中國整個快遞行業(yè)的優(yōu)勝劣汰會帶來積極效應。不過可以預見，順豐、EMS以及“四通一達”與外資物流企業(yè)的競爭將加劇。

中國成全球第二快遞市場

當前，我國快遞業(yè)發(fā)展進入高速增長階段，平均年增長率超過50%。預計到2020年，我國日均快遞量將突破1億件。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成81.6億件，同比增長52.7%；業(yè)務收入累計完成1230.4億元，同比增長42.3%。

高速增長的背后，是快遞業(yè)正面臨無序競爭等多重問題。“增長速度過快并不是什么好現(xiàn)象，在惡性價格競爭下，一味追求業(yè)務量只會犧牲服務品質(zhì)。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示。

據(jù)統(tǒng)計，目前中國已成為全球僅次于美國的第二大快遞業(yè)市場，進一步開放快遞市場，為國際快遞巨頭進軍中國市場拓寬了道路。

盡管從業(yè)務量來講，我國已是快遞業(yè)第二大國，但國內(nèi)快遞企業(yè)的收入只相當于外資快遞企業(yè)的八分之一甚至十分之一。

由于競爭激烈，大部分快遞企業(yè)選擇了以低價來獲得市場份額，這種低價競爭讓快遞企業(yè)掙扎在生死邊緣。目前快遞行業(yè)出現(xiàn)了“三化”現(xiàn)象，即微利化、無利化、競爭化。業(yè)內(nèi)人士表示，諸多快遞企業(yè)一味追求擴張速度，又進行低價競爭，因此無暇顧及服務品質(zhì)，也沒有能力在服務上進行提升。

打造平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通

隨著中國快遞市場的進一步開放，未來全球快遞產(chǎn)業(yè)國際化分工中，我國的快遞企業(yè)亟需面臨轉(zhuǎn)型升級，提升與國外企業(yè)的競爭能力。

不久前，美國快遞公司UPS和FedEx已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國內(nèi)快遞運營牌照，且UPS已獲得在國內(nèi)33個城市開展快遞服務許可。

資深物流與供應鏈媒體人楊達卿表示，外資快遞進入國內(nèi)快遞市場后，未來快遞競爭會加劇生態(tài)圈競爭。一種是依賴電商生態(tài)圈，如“通達系”快遞企業(yè)依賴菜鳥、易購等電商平臺；一種是依托制造業(yè)生態(tài)圈，如德邦、宅急送依托手機等制造企業(yè)發(fā)展相關(guān)物流。而不在生態(tài)圈內(nèi)的企業(yè)，勢必走向邊緣化。

談及未來快遞業(yè)的發(fā)展趨勢，楊達卿表示，需要打造一個共通的平臺，打造一個產(chǎn)業(yè)共通的生態(tài)群。“不僅是配送，還要通過大數(shù)據(jù)，與社區(qū)、零售商、電商、制造平臺等實現(xiàn)互聯(lián)互通。”

■相關(guān)

順豐推出冷運品牌

9月25日，順豐速運有限公司在上海浦東推出“順豐冷運”品牌，專注于為生鮮食品行業(yè)客戶提供“一站式供應鏈解決方案”。

順豐速運有限公司副總裁李東起表示，隨著人民生活水平的提高，消費者對于冷鏈的配送要求越來越高。“順豐冷運整合了順豐快遞、順豐優(yōu)選、順豐嘿客所有的資源，希望電商客戶能夠依托我們順豐冷運，把好的生鮮產(chǎn)品賣到全國。”

順豐食品供應鏈總裁吳國立指出，國內(nèi)生鮮真正通過冷鏈來流通的非常低，而歐美在95%以上甚至達到100%。

上海市郵政管理局副局長夏頤：

快遞行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型升級

國務院常務會議決定進一步開放國內(nèi)快遞市場，全面放開國內(nèi)包裹快遞市場，讓國內(nèi)外快遞企業(yè)同臺公平競爭，這無疑有利于倒逼國內(nèi)快遞企業(yè)改善經(jīng)營管理，提升服務水平，使廣大消費者有更多的選擇。在新的競爭形勢下，快遞企業(yè)不但要跟上社會經(jīng)濟發(fā)展的步伐地而且要始終保持領(lǐng)先水平，就必須轉(zhuǎn)型升級，開拓創(chuàng)新。

順豐速運有限公司副總裁李東起：

開放是趨勢，幾年前探索轉(zhuǎn)型

實際上，開放是一個必然趨勢，對于行業(yè)、消費者都有好處。其實也并不是新的東西，兩年就已經(jīng)有相關(guān)政策了。當時只是局部區(qū)域，現(xiàn)在進一步放開。外資企業(yè)的進入，國內(nèi)企業(yè)有了與行業(yè)國際巨頭看齊較量的機會，這是一個積極的信號釋放。

對順豐而言，不會造成沖擊。順豐早在幾年前就開始轉(zhuǎn)型探索，近日更是推出了“順豐冷運”。發(fā)力冷鏈快運是我們戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的第一步，未來，還有更多的部署。順豐正在從一家快遞公司轉(zhuǎn)型走向綜合性的服務運營商。

資深物流與供應鏈媒體人、央視特約評論員楊達卿：

中國快遞應擁抱國際市場

短期對于中國市場不會造成很大沖擊，因為中國市場的物流網(wǎng)絡已經(jīng)漸趨形成，外來的快遞資本也只可能在一線城市有所展開。橫向來看，中國快遞市場還是一灘渾水，四通一達還有其他的十幾家快遞，還有郵政等，而法國主要就只有兩家，日本主要只有五家，這才是一個集中而有序的市場。所以，開放對于中國快遞市場來說也是機遇，能夠擁抱國際市場。