昨日有消息稱，阿里巴巴旗下打車軟件快的打車將涉足快遞業(yè)務(wù)。盡管快的方面并未確認(rèn)，但表示，“之前出租車和商務(wù)車產(chǎn)品解決的是人的流動(dòng)，未來(lái)物的流動(dòng)也將有可能成為快的打車發(fā)展的方向之一”。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，如果消息屬實(shí)，那么涉足快遞業(yè)務(wù)是快的打車在O2O領(lǐng)域的又一次嘗試，而且與此前圍繞打車業(yè)務(wù)展開(kāi)的積分商城等模式形成較大差異。來(lái)自北商商業(yè)研究院的分析認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)帶給商業(yè)領(lǐng)域的最大功能，就是讓社會(huì)資源配置更加充分合理，快的打車如果涉足快遞，既可以充當(dāng)“最后一公里”，也可以與電商企業(yè)合作參與直接配送。

作為國(guó)內(nèi)打車應(yīng)用的“鼻祖”，Uber在國(guó)外資本市場(chǎng)被譽(yù)為是下一個(gè)千億美元市值的企業(yè)。而這其中，快遞業(yè)務(wù)也是Uber的一大亮點(diǎn)。據(jù)悉，在國(guó)外，Uber的快遞類服務(wù)為人津津樂(lè)道，今年4月Uber在紐約試點(diǎn)了名為RUSH的當(dāng)日送達(dá)快遞服務(wù)，每單起價(jià)15美元。當(dāng)然，Uber所送的物品并不限于普通的包裹，去年還推出冰淇淋配送業(yè)務(wù)。