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華潤萬家：這個我們跟相關部門核實了一下，確實有這個入駐的項目。

同時，記者了解到全家便利店也將進入北京地鐵。全家方面表示，“預計今年一季度在北京地鐵里開店。”據了解全家便利店預計進駐北京地鐵9號線、10號線、15號線，華潤萬家則選中5號線、6號線、10號線、8號線部分站點。但具體開店計劃兩家公司都沒有透露。

同時《天下公司》記者向北京地鐵官方求證，對方表示并沒有接到相關的通知。

北京地鐵：目前不太清楚這個情況，目前沒有接到相關的通知。

一位熟悉地鐵運營情況的業內人士告訴記者，對于此事已有批復，但還需要走程序，因此更多細節還有待確認。

根據全家便利店方面提供的信息，地鐵店為50平方米以下的小面積店型，以預包裝食品為主。地鐵便利店與普通便利店100-200平方米的規模相比面積縮減明顯;店內商品結構也不相同，普通便利店常見的日用百貨、雜貨、化妝品、文化用品、酒類、預包裝食品等品種在地鐵內被簡化為預包裝食品為主。

記者查閱資料發現，面包、零食、以及打包成盒的盒飯、沙拉等都是預包裝食品的主要組成部分。這也意味著，地鐵便利店主要滿足乘客飲食方面的需求。

同時，記者從華潤萬家了解到，華潤萬家的四家地鐵門店分別位于5號線燈市口站;6號線金臺路站;10號線牡丹園站;8號線西小口站，店面面積都在30平米左右。

華潤萬家方面表示，地鐵便利店內的商品將更加突出便利性，如在面包、三明治、飲料、低溫乳制品商品方面品類更齊全、更豐富。

根據北京地鐵公司官網顯示，2015年全年，地鐵公司所轄15條線共運送乘客28.32億人次，平均每天在900萬人次左右。以任意一個工作日為例，12月30日，北京地鐵公司所轄15條運營線路日客運量895.9萬人次，其中10號線最高，達到170.38人次。

從北京地鐵發展歷史看，地鐵商業其實在十多年前就已經出現。資料顯示，物美與地鐵公司先期合作開設的14家地鐵便利店于2002年5月1日對外營業。每家便利店面積約10平方米，所售商品200-300種，主要以速食品為主。

在物美便利店進入地鐵之前，百萬莊園1993年開始就一直占據地鐵快餐市場，同時，沖洗店、烘焙店、書報攤、音像店也先后出現，北京地鐵形成了一個小型商圈。

不過，從2003年開始，北京地鐵1號線、2號線39個車站80多個書報攤以及站臺內的快餐屋陸續撤出。經營了11年的北京地鐵西單服裝商城也正式幕落人散;隨后為響應《北京市城市軌道交通安全運營管理辦法》要求，物美將北京地鐵內的便利店撤出。

一位業內人士告訴記者，北京地鐵便利店的租金可能為25元/平方米/天，如果以華潤萬家便利店的四家地鐵門店面積來計算，最大面積是10號線牡丹園站，面積45平方米，那么牡丹園店每年需要承擔41萬元房租。對于進入地鐵的便利點來說，想要盈利并不容易。

然而便利店進地鐵的熱情并沒有因為盈利不易而減少。記者今天從全時便利店了解到，進入地鐵已經成了公司今年的首要任務。

全時便利店：我們有這個想法，我們有部門在推薦，位置相對商業位置來說有一些特殊，所以還需要一些相關的流程，沒有馬上落地的時間節點，所以我給不了你。

為安全起見，十年前才經營了三年的物美便利店匆匆撤出北京地鐵;如今，北京地鐵重啟商業，同樣把安全放在首位，對便利店經營做出了諸多限制。據一位便利店人士透露，北京地鐵要求便利店內不能賣現場制作的商品，也不能出售有氣味兒的食品，這就意味著便利店毛利最高的商品都不會出現在地鐵里。

同時，考慮到地鐵早晚高峰明顯，便利店又在刷卡進站閘機以內，地鐵便利店的銷售幾乎只面向地鐵站內的乘客和地鐵工作人員，銷售時間也集中在早上7時-8時30分，下午5時30分-7時兩個時間段，與普通便利店相比，損失了一部分常態客流。

但全時便利店、華潤萬家等多家便利店公司則表示，地鐵便利店在北京還處于試驗階段，并不成熟，盈利也是難題，即使這些問題短時間內無法解決，在地鐵開店對品牌傳播來說是非常優質的渠道。

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