據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心，今年上半年中國累計進口電動汽車2645輛，其中2147輛為特斯拉，占總量的81%。

目前在中國市場比較常見的進口電動汽車車型還有寶馬i3、寶馬i8、日產(chǎn)聆風(fēng)、通用沃蘭達等。

特斯拉的主打產(chǎn)品Model S續(xù)航里程達到480公里，為業(yè)界領(lǐng)先水平。

有美國媒體評論說：“性能上它也絲毫不含糊， Model S的極速為177-210km/h。它的90km/h勻速行駛下最大里程能達到480km，美國政府給出的工況里程也超過420km，遠超現(xiàn)有純電動車的里程表現(xiàn)，可以說具有相當高的實用性。”

外界普遍認為，特斯拉已經(jīng)突破了電動車最讓人頭痛的實用性問題，因而有能力的中國消費者也愿意買單。

特斯拉于2014年4月在中國推出其電動汽車，但在中國市場的開局并不順利，大中華區(qū)高管頻繁更換，去年在中國僅銷售了2500輛汽車。

華爾街見聞今日稍早提及，特斯拉第二季度虧損1.84億美元，每股虧損0.48美元。該公司將2015年預(yù)計交付電動車數(shù)量下調(diào)至5-5.5萬臺Model S 和Model X車型，此前預(yù)計為約5.5萬臺。特斯拉股價盤后大跌8.7%。

中國汽車技術(shù)研究中心情報所總工程師黃永和表示，盡管特斯拉所占份額巨大，但其他外資企業(yè)的電動車也將打入中國市場，對特斯拉的地位帶來挑戰(zhàn)。

分析人士表示，中國電動汽車市場僅為整個汽車市場的九牛一毛，但該市場發(fā)展迅猛。

去年，中國國內(nèi)電動汽車產(chǎn)量達8.47萬輛，超過之前四年的總和。今年上半年，中國電動汽產(chǎn)量超過8.3萬輛。2014年，電動汽車和混合動力汽車占汽車總銷量的0.32%，今年上半年這一份額升至0.61%。