盡管已經步入夏季，但中國車市仍處于“寒冬”之中。

據通用汽車官網公告，該公司及其中國境內合資公司在五月份共計銷售25.2567萬輛汽車，同比下滑4%，為連續第二個月銷量下滑。對此，公司解釋稱，這主要是“受部分車型轉換和舊車型逐步退出等影響”。中國是該品牌最大的市場。

不僅通用汽車銷量下滑，一汽大眾銷售情況同樣不佳。就在幾天前，業內有傳言稱一汽大眾五月前三周銷量僅6萬輛，同比降幅高達45.7%。《第一財經日報》3日援引一汽-大眾內部人士數據報道稱，該企業五月實際銷量為129637輛，同比下滑19.9%。

此外，除上述兩家巨頭之外，北京現代、東風日產等汽車企業均出現了不同程度的銷量下滑，情況較好的上海大眾也只是維持了原地踏步走的節奏。

全國乘用車市場信息聯席會此前在回顧前4個月的乘用車市場時表示，近期合資主力廠家無法有效達成銷量進度目標。面對中小型SUV持續走高，轎車市場已經連續多月零增長，4月轎車零售更是負增長6.6%。

在中國經濟增速放緩影響該國汽車消費需求的同時，外資車企還需要承受本土汽車制造商利用更低價SUV來奪取市場份額的競爭壓力。彭博新聞社報道稱，中國4月份乘用車銷售增速為五個月最慢，多數增速擴張的貢獻來自本土車企。前四個月，長安汽車銷量大幅增長54.12%，長城汽車銷量提升28.18%，

汽車行業資深分析師賈新光對《第一財經日報》表示，目前中國汽車市場的結構正在發生變化，轎車產品銷量下滑明顯，而城市多功能車——城市SUV和MPV市場正在快速發展，再加上經濟增速的放緩，是造成目前主流車企銷量下滑的關鍵。

以通用為例，5月份，別克品牌5月在華銷量較去年同期下降12.9%，雪佛蘭在華銷量同比同期下降 2.2%。而凱迪拉克豪華車則創下歷史5月最高銷量，同比增長10.9%。寶駿品牌在華銷量同比激增293.8%。通用SUV和MPV系列產品的合并銷量同比攀升21.8%。

全國乘用車市場信息聯席會還表示，今年車市消費環境較復雜，中小企業經營預期嚴重偏淡，消費也遭遇年輕人要創業和炒股，中老年人以炒股為事業，導致家庭流動資產結構調整，正常適時消費受阻，從而暫時抑制了消費改善型購車需求，繼而導致車市增速放緩。由于5月在二季度中期，市場沖量意愿不高，預計5月批發銷量整體低于4月。

麥格理駐香港分析師Janet Lewis對彭博社表示：“消費情緒低迷。當80%的買主都是首次購車，那么他們會很容易推遲購買。通用處在一個不那么理想的周期當中。”

不過，盡管市場未能在5月出現好轉，但通用汽車仍對中國市場抱有信心。通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）表示：“目前，中國汽車市場正在以相對穩健、適度的步伐保持增長。我們預測，中國作為全世界最大的乘用車市場，仍將實現6-8%的年度增幅。”

前5個月，通用在華銷量同比增長5.1%，至147萬輛。