據中國政府網，李克強今日在重慶召開的部分地區鐵路建設工作會議上指出，要加快鐵路建設，繼續以中西部地區為重點加強鐵路重大項目建設。

他還稱，要同時抓好資金安排落實，尤其要通過深化改革大力創新投融資機制，在吸引社會資本進入上取得更大進展。

李克強同時強調，確保全面完成今年鐵路建設投資8000億元以上、新投產里程8000公里以上的目標任務，為經濟發展增添新動能。

中央高度重視鐵路建設發展，對中西部地區的建設項目尤為關注。此前，中國鐵路總公司總經理盛光祖曾在2015年全路工作會議上也稱，中鐵總以中西部地區鐵路建設為重點，確保完成“十二五”鐵路建設發展目標。

同日，國務院副總理馬凱也在上述會議上指出，今年鐵路建設目標任務與去年大體相當，但是工作難度加大、面臨挑戰增多，必須迎難而上，采取更加有力有效措施，扎扎實實作好各項工作。

馬凱表示，要加大重點在建項目組織實施力度。加快推進新開工項目前期工作。對今年安排的60個新開工項目。

華爾街見聞今日援引財新網報道發文，知情人稱，國家鐵路局初擬“十三五”期間建設鐵路新線2.3萬公里，總投資2.8萬億元。

中國鐵路總公司相關人士表示， 2.8萬億僅是目前初擬數字，最終投資額極有可能超過該預算，極有可能完成4萬億鐵路建設投資。

李克強對發展中國鐵路的積極性頗高，他在多個國家不遺余力地推介中國高鐵。他的努力開始體現在中國鐵建行業創紀錄的利潤上。華爾街見聞提及，2014年，中國四家最大的鐵路裝備和建筑公司產生的利潤創下歷史新高。不僅如此，高層還將中國南車與北車合并，旨在刺激更多高科技鐵路設備出口。

對于鐵路建設資金來源問題，馬凱指出，要深化鐵路建設投融資體制改革，多渠道籌集建設資金，積極破解征地拆遷難題，推進鐵路土地綜合開發，強化各項保障措施落實，進一步形成加快推進鐵路建設的整體合力。

中鐵隧道集團副總工程師王夢恕也曾稱：“按照目前的發展形勢，‘十三五’期間鐵路建設和投資仍將處于高位。現在鐵總已經負債累累，地方政府也面臨著非常大的財政壓力，鐵路建設將更多向社會資本放開。”