先是電視，然后是智能手機，這兩個市場已經成熟。全球主要面板制造商將目光轉向了汽車業，希望該行業能推動未來增長。車載顯示器出貨量預計到2018年將增長近兩倍。

韓國LG顯示器和Samsung Display等制造商非常希望擴大車載顯示器業務，該市場有望帶來比手機和電視更高且更穩定的利潤。

“以前顯示器制造商認為車載顯示價值不大，主要是因為其出貨量較小，利潤微薄...但是現在，隨著車載顯示市場的發展，這些廠商正在修正策略。”德國汽車零部件巨頭Continental旗下韓國部門的首席工程師Lee Byeong-hoon說。Continental是汽車顯示器的最大買家。

豪華車型目前已配備兩或三塊顯示屏，而隨著安全和便利功能的不斷增加，在不遠的將來車內屏幕可能多達九塊。例如起亞汽車K9車型就搭載了五塊顯示屏：一塊儀表屏、一塊中央信息屏、兩塊后座屏以及一塊將信息投影到前風擋玻璃上的平視顯示屏。

LG顯示器表示，未來的汽車可能會增加透明的側窗顯示器，而且車內外的后視鏡都可能被顯示屏取代。該公司是全球最大的液晶顯示器生產商。

展望未來，分析師稱，谷歌等企業正在研發的無人駕駛汽車，將讓乘客自由地觀看電影、玩視頻游戲或收發郵件，這意味著會需要更多車載顯示器。

兩位知情人士表示，智能手機巨頭三星電子旗下子公司Samsung Display，正在與寶馬汽車(BMW) 和Continental合作測試有機電激發光顯示器(OLED)，希望涉足車載顯示器市場。

LG顯示器副總裁James Shin表示，該公司計劃明年超越日本顯示器公司(JDI)和夏普 ，成為車載顯示器制造領域的領頭羊。

“車載顯示器前景十分亮麗，”Shin對路透說。

競爭將趨于白熱化，據研究機構IHS的數據，從2013年到2018年期間，LCD車載顯示器出貨預計將增長近兩倍，至1.74億臺。

IHS還稱，同期車載顯示器營收將從46億美元增至83億美元。但即便是這樣，與移動業務相比，這個行業還是太小，據DisplaySearch，2013年全球手機屏幕營收估計達289億美元。

但車載顯示器有望取得比智能手機更高的回報。車載顯示器必須更耐用，保固期也需更久，所以其價格相對較昂貴。IHS分析師Stacy Wu表示，與消費電子顯示器僅5%的利潤率相比，車載顯示器的利潤可以達到30%。

根據IHS Technology，去年智能手機顯示器均價暴跌近14%，2015年則可能再度錄得兩位數跌幅。

**OLED優勢**

一位消息人士表示，去年底，寶馬汽車到訪韓國參加三星和LG顯示器產品展會。該人士因事涉敏感而要求匿名。這三家公司均不愿置評。

“這可能要花上兩三年到四年的時間，但三星認為需要進入該市場，無論是OLED還是LCD，”熟知三星想法的人士表示。該位人士因未獲授權公開發言而要求匿名。

比起LCD，OLED屏幕色彩更鮮艷且更有柔韌性，對LG顯示器和Samsung Display來說，這可能是關鍵差異點。目前只有這兩家公司有能力量產OLED屏幕。

Shin表示，他預期到2020年末時批量生產的汽車可望采用OLED屏幕。

“從汽車生產商的觀點來看，2020年并不是遙遠的未來，”他表示。