波音公司（Boeing Co.）在這個(gè)月宣布，51歲的丹尼斯·A. 米倫伯格（Dennis A. Muilenburg）將在7月1日正式出任這家航空業(yè)巨頭（營(yíng)收910億美元）的首席執(zhí)行官。

作為一名航空工程師，他在30年前以實(shí)習(xí)生身份加入波音。自此之后他在公司內(nèi)不斷晉升，在執(zhí)掌波音防務(wù)、空間與安全集團(tuán)之后，于2013年開始擔(dān)任波音公司的首席運(yùn)營(yíng)官和總裁，并被外界普遍視為該公司掌門之位的接班人。

如今這個(gè)世道，愿意畢生效力于一家公司的員工已經(jīng)少之又少，但是米倫伯格在波音從最底層晉升到掌門之位的經(jīng)歷證明，忠誠(chéng)依然能夠帶來回報(bào)。

米倫伯格分別在愛荷華州立大學(xué)獲得航空航天學(xué)學(xué)士學(xué)位，在華盛頓大學(xué)獲得航空學(xué)和航天學(xué)碩士學(xué)位，之后于1985年加入波音公司。

在領(lǐng)導(dǎo)波音防務(wù)系統(tǒng)集團(tuán)（Boeing Defense Systems）——波音的兩大支柱業(yè)務(wù)之一——期間，他拿到了為美國(guó)空軍制造新一代空中加油機(jī)的合同，并就如何在政府削減軍費(fèi)預(yù)算的情況下履行這份合同制定了一套戰(zhàn)略。

據(jù)《福布斯》專欄作家洛倫·湯普森（Loren Thompson）稱，米倫伯格“為人專注且好勝心強(qiáng)”，熱愛運(yùn)動(dòng)和鍛煉，尤其是騎自行車。湯普森通過其列克星敦研究所（Lexington Institute）智庫(kù)和米倫伯格打過幾次交道。湯普森寫道：“米倫伯格這種個(gè)性強(qiáng)烈的人，在拘泥刻板的航空航天業(yè)并不多見。”

米倫伯格并不是唯一一位長(zhǎng)期效力于一家公司而獲得回報(bào)的高管，以下是另外三位以實(shí)習(xí)生身份進(jìn)入一家公司或組織并一路晉升到高管之位的職場(chǎng)牛人。

53歲的瑪麗·芭拉（Mary Barra）在30多年前成為通用汽車公司（General Motors）的一名車間實(shí)習(xí)生，并于2013年晉升為這家底特律汽車制造商的首席執(zhí)行官。

當(dāng)時(shí)，18歲的芭拉是密歇根州弗林特通用汽車學(xué)院（General Motors Institute，如今更名為凱特琳大學(xué)）的一名工程系學(xué)生。通用汽車學(xué)院是一家聯(lián)合辦學(xué)性質(zhì)的職業(yè)學(xué)校，成立于1919年，從1926年至1982年由通用汽車運(yùn)營(yíng)。這家底特律汽車制造商為學(xué)生支付學(xué)費(fèi)，而學(xué)生在畢業(yè)后要到通用汽車工作。

她最早被安排的工作之一，是在一間為龐蒂亞克（Pontiac）汽車生產(chǎn)零部件的金屬?zèng)_壓廠，廠房?jī)?nèi)的噪音無比嘈雜。畢業(yè)之后，她成為龐蒂亞克的一名全職質(zhì)檢員。1988年，該公司承擔(dān)了她攻讀斯坦福大學(xué)工商管理碩士的學(xué)費(fèi)。在緊張的全國(guó)性汽車工會(huì)勞資談判中，她負(fù)責(zé)工廠層面的員工溝通工作。

四年后，她負(fù)責(zé)管理通用汽車旗下一家陷入困境的工廠，推進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)方面的創(chuàng)新，以應(yīng)對(duì)日本汽企的攻勢(shì)。之后，通用汽車提拔她擔(dān)任主管制造工程的執(zhí)行董事。就在她當(dāng)上首席執(zhí)行官后不久，她又要應(yīng)對(duì)科寶（GM Cobalt）點(diǎn)火開關(guān)問題引發(fā)的爭(zhēng)議，該問題造成的死亡人數(shù)達(dá)到87人。2014年，她的薪水為1,640萬美元。

56歲的厄休拉·伯恩斯（Ursula Burns）在20歲時(shí)作為暑期機(jī)械工程實(shí)習(xí)生加入總部位于諾瓦克的施樂（Xerox），并于2010年擔(dān)任這家CT打印和復(fù)印巨頭的首席執(zhí)行官。

雖然從小與母親相依為命，住在紐約一個(gè)政府安置房社區(qū)，在天主教高中上學(xué)時(shí)，一位輔導(dǎo)老師建議她以后從事護(hù)理、教育類的工作，或者去當(dāng)修女。然而她最后考上了紐約大學(xué)，而且是攻讀機(jī)械工程專業(yè)，并從哥倫比亞大學(xué)獲得該專業(yè)碩士學(xué)位。

30歲之前她在施樂產(chǎn)品開發(fā)和規(guī)劃部門擔(dān)任多項(xiàng)職務(wù)，直到1990年，時(shí)任副總裁的韋蘭·希克斯（Wayland Hicks）請(qǐng)她擔(dān)任自己的行政助理。盡管她認(rèn)為這個(gè)職位可能是個(gè)死胡同，但當(dāng)時(shí)31歲的伯恩斯最終接受了這份工作。

之后，她不僅獲得了施樂總裁保羅·阿萊爾（Paul Allaire）的注意(聘請(qǐng)伯恩斯擔(dān)任他的行政助理)，還因?yàn)榫凸久媾R的挑戰(zhàn)說出自己的看法而闖出了知名度。之后，她帶領(lǐng)傳真機(jī)和網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)。

2000年，隨著該公司股價(jià)暴跌，再加上有關(guān)公司倒閉的傳聞不絕于耳，她原本計(jì)劃辭職，但是董事會(huì)成員卻勸服她留下來。據(jù)彭博社統(tǒng)計(jì)，伯恩斯在2014年的薪酬高達(dá)2,200萬美元。

56歲的羅杰·古德爾（Roger Goodell）自2006年以來一直擔(dān)任美國(guó)全國(guó)橄欖球聯(lián)盟（NFL）總裁。

在1982年獲得NFL總部為期三個(gè)月之久的行政實(shí)習(xí)工作之前，他不知道收到多少封來自職業(yè)橄欖球的拒絕信。是他的堅(jiān)持讓自己獲得這個(gè)機(jī)會(huì)。

當(dāng)時(shí)的執(zhí)行董事唐·韋斯（Don Weiss）告訴他，NFL總部暫時(shí)不缺人，不過如果他曾經(jīng)涉足該領(lǐng)域的話，不妨過來看一看。古德爾連夜驅(qū)車7個(gè)小時(shí)來到NFL總部，并在第二天出現(xiàn)在紐約的辦公室。接著，他在紐約噴氣機(jī)隊(duì)（Jets）做了一年的公關(guān)，之后重返聯(lián)盟總部。

自2006年擔(dān)任NFL總裁以來，他承受過很多非議，包括退役球員就嚴(yán)重傷害和疾病提出的訴訟——比如由頭部創(chuàng)傷導(dǎo)致的漸凍人癥（Lou Gehrig’s），還有2014年雷·賴斯（Ray Rice）的家庭暴力，閉路攝像頭拍到這位巴爾的摩烏鴉隊(duì)（Baltimore Ravens）球員在大西洋城賭場(chǎng)的電梯內(nèi)毆打未婚妻，并將其拖出電梯。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，古德爾在2013年的收入高達(dá)3,500萬美元。

無論是創(chuàng)業(yè)，還是打工，成功的例子舉不勝數(shù)。也許有些小伙伴會(huì)隨口說道：幾年就成功了。那么，在最辛苦的那幾年前面，又有多少刻苦勤奮的基礎(chǔ)鋪墊呢？成功從來不是偶然，運(yùn)氣也只是因?yàn)橛袑?shí)力。有句話說得好：當(dāng)你決定做一件事的時(shí)候，千萬不要覺得晚，要知道，你有這個(gè)想法，就已經(jīng)是最早、最合適的時(shí)機(jī)。