通過記者調(diào)查了解，汽車上門保養(yǎng)提供商的報價參差不齊，從300元到500元不等
自從今年兩會上提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”這個新戰(zhàn)略，各個行業(yè)都開始向這個戰(zhàn)略靠攏，搶占先機。如今，在馬云逐漸承包了網(wǎng)民，特別是女網(wǎng)民的“衣食”之后，除了可以簽收大小包裹，維修技師也可以“簽收”。
據(jù)記者了解，網(wǎng)上預(yù)約汽車上門保養(yǎng)服務(wù)自今年開始迅速興起，開始搶占4S店的汽車保養(yǎng)市場。
而這些宣稱正品配件、快捷方便、施工規(guī)范的上門保養(yǎng)究竟會給車主提供怎樣的服務(wù)？收費情況有如何呢？
上門保養(yǎng)價格存出入
近日，記者在搜索頁面輸入汽車上門保養(yǎng)后，跳出了商家信息不下10家，在這其中，記者以車主打算對汽車進行保養(yǎng)的名義咨詢了三家商家。
“先生您好，請先告訴我您的汽車的品牌和排量我才能夠給您相應(yīng)的報價。”e保養(yǎng)的客戶接待員如是告訴記者，當記者告知汽車是普通的一汽大眾捷達，2007年購車1.4L排量后，該接待員向記者表示：“先生，按照您提供的車型，我們這邊的保養(yǎng)報價是328元，包括更換機油、機濾再加上上門技師的工時費用，還能夠向您提供免費的六大檢測服務(wù)，例如空調(diào)的檢車、發(fā)動機檢查等等。”隨后記者問到，提供的機油是多少升時，該接待員告訴記者，機油提供兩桶，保證能夠加滿。
另外，由于記者之前并未對汽車上門保養(yǎng)有過更多的了解，隨口向接待員問道，在技師上門之后，自己還需要準備什么，比如：工具之類的，上述e保養(yǎng)的接待員告訴記者：“您什么都不用準備，只要準備兩個車位大小的停車位就可以了，技師會開著帶有修車地溝的工程車過去。”最后該接待員表示，e保養(yǎng)已經(jīng)上線一年多了，回頭客不少，由于流程問題，建議記者提前預(yù)約，技師會在兩天內(nèi)上門。
隨后，記者又以同樣的身份，以同樣的車型，向卡拉丁進行了咨詢，接待員告訴記者：“根據(jù)您提供的車型，我們這邊如果‘大保養(yǎng)’的話是393元，包括了更換三濾(機油濾清器、燃油濾清器、空氣濾清器)和機油的服務(wù)，不過機油只提供一瓶，如果不夠的話，會另外加收53元/升；‘小保養(yǎng)’的話是367元，只包括更換機油和機濾，同樣機油只提供一瓶，并且需要提前預(yù)約，技師會帶著斜坡裝置上門提供服務(wù)。”
養(yǎng)車之家的接待員則告訴記者，由于沒有找到捷達1.4L車型相應(yīng)的報價，所以只能告訴記者接待1.6L的保養(yǎng)報價。“如果是進行‘大保養(yǎng)’的話報價為500元，包括更換三濾和機油，機油會提供4升，而‘小保養(yǎng)’的話是293元，只更換機油和機濾。”與上述兩家汽車上門保養(yǎng)商家不同的是，養(yǎng)車之家并沒有自己的技師，而是通過用戶下載手機APP登陸后，尋找離車主最近的4S店或者維修網(wǎng)點，具體何時能夠上門，要和商家預(yù)訂。
據(jù)記者了解，目前汽車上門保養(yǎng)主要分為兩種，一種是像e保養(yǎng)或卡拉丁這樣有自己技師的，另外一種就是如養(yǎng)車之家這樣提供信息的。不過，汽車保養(yǎng)的價格可謂參差不齊，雖然有專家告訴記者，價格的出入來自于保養(yǎng)時三濾、機油的品牌，但是，e保養(yǎng)328元的“小保養(yǎng)”和卡拉丁367元的“小保養(yǎng)”也存在出入。
4S店面臨挑戰(zhàn)
今年“3.15”晚會上，眾多4S店被點名，“小病大修、沒病大修”的問題被暴露出來，在面對汽車維修或保養(yǎng)時，車主陷入了4S店“不去不放心”“去了狠心”的兩難境地，4S店往往價格偏高，但相比于路邊維修攤，提供的質(zhì)量保障以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)更讓人放心。然而，隨著汽車市場競爭的加劇，4S店的經(jīng)營成本架構(gòu)讓故意虛報和夸大車輛故障現(xiàn)象成為行業(yè)的“潛規(guī)則”，盈利模式是導(dǎo)致此類現(xiàn)象普遍存在的根本原因。
在向汽車上門保養(yǎng)咨詢完之后，記者又聯(lián)系了博瑞祥恒一汽大眾4S點，工作人員告訴記者：“更換機油三濾的話700元，這其中包括工時費，不過我們提供的機油是大眾原廠的。”另外，記者還咨詢了住處附近的維修店，他們給記者的報價是，更換機油三濾大概在500元左右，機油為“黃殼”(殼牌黃喜力)由于記者經(jīng)常去他家修車，所以還能夠給記者優(yōu)惠。
由于上門維修不受門店成本的壓制，也沒有汽車庫存占用成本的壓力，成本架構(gòu)的改變使得此類現(xiàn)象會減少很多。正因如此，上門服務(wù)與傳統(tǒng)的到店維修的模式相比，服務(wù)半徑的擴大使得修車不受范圍的限制，車主維修時間相對自由。
雖然上門服務(wù)不受線下門店成本的擠壓，但整個服務(wù)流程以及實際操作在不定的場所由技師完成，其服務(wù)質(zhì)量及標準化，特別是用戶與平臺之間信任的建立，平臺對其的把控至關(guān)重要。
對此，有業(yè)內(nèi)人士認為，上門維修在項目與報價上，車主與平臺已達成共識。“在維修過程中，全程視頻記錄，后期會抽取審查。”
另外，從上門維修服務(wù)提供的項目來看，集中在剎車維護、更換機油等小型類目上。由于場地的限制，中、大型維修項目需要設(shè)備與場地，這也是上門維修無法取代到店維修的局限所在。
相比傳統(tǒng)修理門店，平臺面臨的最大挑戰(zhàn)是用戶的信任，有業(yè)內(nèi)人士呼吁，最好能夠統(tǒng)一汽車上門保養(yǎng)的價格，并且做到公開透明化，這樣能夠建立用戶和平臺之間的信任。
興起上門維修平臺，其修理品質(zhì)、用戶權(quán)益保障等問題都需要平臺考慮。有律師向記者表示：“上門服務(wù)維修平臺遵循相關(guān)的管理條例，消費者的權(quán)利依舊有法可循。”
隨著汽車后市場新模式的崛起與創(chuàng)業(yè)者的“攪局”，上門服務(wù)對4S店價格體系的沖擊，傳統(tǒng)行業(yè)的格局已被打破。在汽車后市場的發(fā)展與完善中，平臺所提供的增值服務(wù)以及標準化會為市場帶來更大的想象空間。
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