這一分析不無道理，阿里巴巴的確迫切需要改變上市以來股價的頹勢，挽回投資者的芳心。自上市至今，受假貨風波、營收增速放緩、高管換帥等影響，阿里市值已經跌去近1000億。而同期eBay和亞馬遜的股票卻受投資者追捧，特別是亞馬遜，已經從年初的300美元每股上漲到430美元，漲幅驚人，要知道，亞馬遜在2015年第一季度仍然虧損。

 

如果說市值的變化反映了投資者對公司前景的看好程度，那為何在短短半年時間內，阿里巴巴會迅速從高峰跌落，而競爭者亞馬遜為何能在持續虧損的狀態下繼續受追捧？作為全球兩大電商巨頭，兩者之間有何差異，未來在全球電商的競爭中，誰將勝出？我們從阿里巴巴和亞馬遜在業務模式的對比上能否看出端倪？

 

 

首先從主營業務上看，兩者的側重點有所不同。亞馬遜的零售商基因更濃，它的業務觸角也主要是圍繞在零售周邊進行擴張，如其手機等硬件業務的重要作用就是為Prime服務，以更便捷的流程方便客戶從各個入口進行下單；而其看似偏離零售主業的視頻流媒體業務，其實是它的另一種無形商品；它的搬運機器人、無人機送貨等，則是在零售的下游。行業——物流方面的布局。

 

而看阿里，它涉及了B2B、B2C、C2C、C2B業務，但都是以平臺模式進行運作，自己并無直接的零售業務，它的營收來源是靠收“過路費”和“廣告費”，因此它相較于亞馬遜，是一個輕資產公司。而它的投資也更廣泛，我們看到它上市之前令人眼花繚亂的并購戲碼，做視頻的優酷，做瀏覽器的UC，做打車的快的，做媒體的新浪微博，甚至搞足球的恒大，都是它投資并購清單上的一員，甚至有些人直呼看不懂阿里的戰略。

 

 

從業務范圍看，亞馬遜更加聚焦，更像是一個零售商，他現在開始布局實體零售店也是佐證，未來它會成為線上版的沃爾瑪，它的直接競爭對手將是沃爾瑪等傳統零售商（沃爾瑪等的電商業務也開始發力，與亞馬遜競爭）。

 

而阿里則是更純粹的電商平臺公司，只搭臺子不唱戲，主要任務是引流。因此它會不顧一切地參與到中國互聯網生態爭奪戰中來，花重金拿下各個流量入口，如打車、社交媒體、視頻娛樂等。

 

這兩者的模式各有優劣，亞馬遜的重資產模式導致它至今不盈利，而阿里的輕資產模式使得它的盈利狀況非常靚麗。但亞馬遜的重資產也構筑了其他競爭者難以企及的門檻，與阿里更加類似的eBay已經在于亞馬遜的競爭中逐漸敗退下來，未來亞馬遜作為線上零售業霸主的地位難以撼動。阿里巴巴則試圖通過把住各個互聯網入口，建立自己的護城河，但目前來看，“跑冒滴漏”現象嚴重，微信這個超級核彈不知何時就可能給阿里帝國致命一擊。

 

 

在全球電商版圖中，亞馬遜幾乎占據了主要國家的頭把交易，在美國、加拿大、歐洲五國（英、法、德、意、西）這幾個發達經濟體，亞馬遜都是首選的電商平臺，在日本，亞馬遜則正與日本本土電商巨頭樂天焦灼對壘。唯一出師不利的就是在中國，目前所占的份額微不足道，實難與阿里高達百分之七八十的份額較高下。但亞馬遜中國在歷經了十余年不溫不火的發展后，從2014年開始似乎找到了感覺，借著中國自貿區戰略的東風，亞馬遜推出了“全球購”項目，依托其歐美站點的強大貨源和物流實力，在跨境電商進口這一新興領域獲得了極高的關注度。

 

而阿里巴巴的全球電商業務速賣通則避開了亞馬遜的鋒芒，主要發力于俄羅斯、南美等新興市場國家，發展速度也很快，但在歐美發達市場的認可度仍然不高，其在速賣通平臺上的賣家主要以中國本土賣家為主，本質上仍然是一個以中國貨源為根本的出口跨境電商，在目標國當地的本土化程度非常低，其發貨地、物流倉儲等，都是以中國為基地，遠未達到亞馬遜全球布局的廣度和深度。

 

因此，從全球化角度來看，阿里雖然已經赴美上市，實現了在資本層面的全球化，但在實體運營方面，阿里仍然是一個地地道道的中國公司，其跨境B2B、B2C業務本質上仍然沒有走出國門；而亞馬遜則在歐美主要經濟體取得了霸主地位，其運營、物流等都相當本土化。

 

從以上兩者的對比我們可以看出，阿里和亞馬遜雖然同是電商公司，但戰略取向完全不同，輕資產的阿里獲得更好的利潤率，但也埋下了護城河不夠牢靠的隱患，身后的重資產公司京東、亞馬遜中國等在消費者“重價不重質”的消費習慣改變后，很可能逐漸蠶食阿里在電商領域的份額。

 

而在國際業務領域，由于亞馬遜在各大主要國家的領先地位，阿里還談不上與亞馬遜直接競爭。因此，阿里在本質上仍然是中國互聯網公司，一家非常熟稔于中國國情并擁有卓越運營，而且剛好有一個魅力CEO的中國公司，投資者給它高達2000億美元的市值，看重的也是它的中國業務。而亞馬遜則是更全球化的一家跨國企業，在除了中國市場以外的幾乎全部市場都取得了驕人成績。從這個角度看，阿里與亞馬遜的PK中各有千秋，互有勝負，兩者的攻城戰還將繼續（據最新消息，阿里已秘密投資號稱能挑戰亞馬遜的新興電商Jet.com）