楊建允：西安慶華駕校發(fā)生啥事了，駕校駕培亂象何時休？

   汽車進入尋常百姓家，學(xué)車難的呼聲卻時有耳聞。

  只是因為考試科目的難度大嗎？讓學(xué)車人頭疼的，不僅是考試難，還有存在于駕校的各種“貓膩”。

   駕校亂象體現(xiàn)在：虛假宣傳、虛假承諾、吃拿卡要、培訓(xùn)學(xué)時弄虛作假、加錢練車、索要保過費、考前打點……駕校“貓兒膩”不少，駕校亂象何時休？

   以往聽聞駕校駕培行業(yè)的各種亂象和不好的聲音，雖然有所了解，但是難以感同身受。今年筆者的家人通過西安慶華駕校學(xué)車，讓我對這些亂象有了切身感受。

    楊建允：西安慶華駕校怎么了？駕校駕培亂象何時休？    

    首先一點就是收取了學(xué)員費用以后，沒有正規(guī)票據(jù)，違反了稅務(wù)部門的規(guī)定，有偷稅漏稅的嫌疑。

   其次就是招生階段，慶華給很多人報價不同，看人下菜碟，這也能理解。但是一開始承諾的一人一車、車接車送等，完全就是虛假宣傳了，傷害了學(xué)員的感情。一方面是學(xué)員不得不花費很多時間奔波在路上，另一方面因為車上學(xué)員并非只有一個，大多時候是兩個人、三個人、四個人，每個人練車的機會減少了，所需時間變長了，畢竟很多時間都在等待別人練。同時，練車場地遠(yuǎn)在郊區(qū)，即便是地鐵通勤，每次來回也需要十元的地鐵費，無疑是增加了練車成本。

   第三點，培訓(xùn)學(xué)時存在弄虛作假的現(xiàn)象。慶華招生人員曾對筆者家人說，如果沒有時間，他們可以幫忙進行學(xué)時打卡。我覺得不可能是免費的幫忙，應(yīng)該是也要收取費用的。

   第四點，培訓(xùn)不盡責(zé)。理論學(xué)習(xí)完全是靠學(xué)員自學(xué)完成的，雖然慶華收取了培訓(xùn)費，但是他們只是讓學(xué)員自行下載學(xué)習(xí)軟件，有的軟件需要自己付費才能學(xué)習(xí)。在這一點，已經(jīng)損害到了學(xué)員的合法權(quán)益，同時也是極其不負(fù)責(zé)任的，不僅是對學(xué)員不負(fù)責(zé)任，同時對社會也是。

   第五，培訓(xùn)不規(guī)范。考前緊急練一練，學(xué)員平時鮮有練車的機會，平時很少讓學(xué)員練車。學(xué)員交了培訓(xùn)費，卻很少練車，僅靠考前緊急練上兩三次，自然難以應(yīng)付考試，而且也和駕考培訓(xùn)的初衷背道而馳。

   第六，考前教練或者招生人員曾多次對學(xué)員索要保過費等，這些言語給學(xué)員造成了很大的心理負(fù)擔(dān)。細(xì)細(xì)想來，平時很少讓練車，考前再要保過費，還真的是銜接完美，生財有道。

   更讓人震驚的是，有的學(xué)員甚至連考前練車的環(huán)節(jié)也沒有，想考前練車，還得再額外支出一部分強訓(xùn)費。

    楊建允：西安慶華駕校怎么了？駕校駕培亂象何時休？    

    西安慶華想要在駕培行業(yè)中行穩(wěn)致遠(yuǎn)，必須要摒棄這些糟粕，用優(yōu)質(zhì)規(guī)范的服務(wù)來對待學(xué)員。即便駕校行業(yè)競爭激烈，駕校也不能為了利益，不擇手段的虛假宣傳招生。自媒體時代，口碑和品牌就是最大的IP，如果能借助移動互聯(lián)網(wǎng)運營好品牌，那么自然就可以實現(xiàn)自品牌、自IP、自分享、自傳播、自價值。自然就不會缺少學(xué)員，也能有效降低招生成本和運營成本，自然就能實現(xiàn)降本增效。同時還可以通過調(diào)整運營模式、改善管理模式等方式進一步降低成本，實現(xiàn)營收增長。

   楊建允認(rèn)為，駕培行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)的種種亂象并不是偶然的，這些問題由來已久，只是以往有部分學(xué)員選擇息事寧人、吃個虧算了等不予投訴；一部分學(xué)員想投訴，苦于不知道去哪投訴、如何投訴，或者是沒有保存有力證據(jù)等導(dǎo)致投訴無門或者是效果甚微。隨著大家維權(quán)意識的提高和移動互聯(lián)網(wǎng)、特別是自媒體的發(fā)展，越來越多的人開始注重在各個過程中留存證據(jù)并勇于揭露各種亂象，這些問題才得以頻頻展現(xiàn)出來。楊建允：西安慶華駕校怎么了？駕校駕培亂象何時休？    

    根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計數(shù)字來看，全國每年發(fā)生的交通事故中約有四分之一是駕齡在一年以內(nèi)的新手所發(fā)生的。交通事故一直是社會中的一大隱患，每年都會造成無數(shù)的人員傷亡。根據(jù)《2022年國民經(jīng)濟和社會進展統(tǒng)計公報》顯示，2022年全國共發(fā)生道路交通事故26.5萬起，共造成了7.3萬人死亡，30.5萬人受傷。平均每天有200人死于交通事故，每天有800多人由于交通事故而受傷。

   車禍猛于虎，這是一組多么驚人的數(shù)字，有多少人因此而無辜喪生，讓多少個家庭陷入痛苦。交通安全是個日日講，天天講的話題，人的生命是無價的。在這個過程中，作為準(zhǔn)入關(guān)口的駕校考試無疑是十分重要而且也是最基礎(chǔ)的一個環(huán)節(jié)。

   楊建允認(rèn)為，不能放松對駕校培訓(xùn)這一最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的管理。有的駕校是只注重經(jīng)濟效益，而忽視了安全管理，對造成的后果又是與已無關(guān)。

   本來學(xué)習(xí)汽車駕駛技術(shù)是一件非常嚴(yán)肅、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖虑椋呛芏囫{校在利益驅(qū)使下，讓駕培變得不再嚴(yán)肅、不再嚴(yán)謹(jǐn)了，這是對生命的漠視，這是對規(guī)則和法律的無視。