質量需要安全保障，安全又為質量服務。云南磷化集團尖山磷礦分公司、中國石油天然氣股份有限公司獨山子石化分公司、海洋石油工程股份有限公司建造公司等石油化工企業，通過提高質量促安全，確保安全增效益。他們在QC小組活動的全過程都參與到企業安全管理中來，加強了企業質量安全，也由此躋身2012年全國石油和化工行業優秀QC小組之列。

　　云南磷化集團尖山磷礦分公司擦洗車間年生產磷精礦70萬噸，各工藝間的物料主要由皮帶輸送機完成輸送。據擦洗車間QC小組組長甘俊豪介紹，車間的原礦皮帶在運輸原礦的過程中，大塊礦石經常滾滑砸壞皮帶、托輥架，甚至從皮帶上滾滑至地面，給操作人員和設備帶來了極大的安全隱患。

　　甘俊豪說：“我們根據原礦皮帶輸送機設計工藝存在的缺陷提出了解決方法，并選定‘大傾角皮帶輸送機防物料掉落的新方法研究’作為重點攻關方向。通過實驗分析，我們最終確定了4種防物料掉落的新方法，分別是：加裝變頻器，降低皮帶帶速；在皮帶兩側安裝防護擋板；垂直安裝止回開關防止大塊礦翻滾；將無橡膠面的傳動滾筒更換為有橡膠面滾筒。”

　　記者了解到，該小組探索的大傾角皮帶輸送機防物料滾滑新方法，使大塊礦石的翻滾頻次達到27次/月，較之前的183.8次/月，每月降低156.8次。另外，這些大塊礦石都被止回開關和防護擋板阻止翻滾，沒有造成設備損傷，也未導致大塊礦石從皮帶上掉落下來。

　　“這次我們消除了車間的重大安全隱患。下一步，我們將以‘提高直線振動篩的過篩率’為課題在車間開展QC活動，繼續提高產品質量。” 甘俊豪對QC小組活動滿懷期望。

　　鐵路單軌小車是一種在鋼軌上推行的運輸工具。中國石油天然氣股份有限公司獨山子石化分公司營銷調運處工電段（工務）工區班組經常使用這種小車運送線上的零星物料、作業工具和小型機具。由于沒有護欄，單軌小車在運料過程中會發生物料從小車上滑落的現象，也因為沒有平衡裝置，工人在使用過程中會因用力不當造成小車從鋼軌上翻落下來。

　　該公司營銷調運處工電段（工務）機械班QC小組組長鄭復強告訴記者，為了解決這些問題，他們決定制作1臺螺栓涂油單軌小車。他說：“我們通過對段上現有的材料、工具、站場環境和技術力量進行調查分析，提出從段上現有的單軌小車中選出一輛作為研究對象，并使用空油漆桶和舊油管作盛油容器和輸油管，小車制作成功后在北站工區試用。由于加裝了護欄和平衡裝置，單人操作就能讓小車安全、平穩地在鋼軌上推行。小車下道時，4個人便可將其快速抬下軌道，放置到安全地帶。” 鄭復強自豪地說：“我們制作的螺栓涂油小車操作方便，消除了單軌小車的一些不安全因素，保證了使用人員的作業安全和人身安全。”

　　海洋石油海底管線是將油氣從海洋平臺輸送至陸地的主要途徑，而管線內的油氣因含高溫、高壓、酸性腐蝕介質，對管線的安全性要求很高。雙金屬復合海管由于耐腐蝕和成本低的特性，已成為海底管線的最優選擇，但其施工關鍵技術一直由國外公司壟斷。海洋石油工程公司自主開發的雙金屬復合海管海上鋪設關鍵技術，成功地打破了國外技術壟斷，填補國內技術空白，對提升我國海洋工程施工核心技術實力、保證石油安全、降低海底管線綜合成本具有重要意義。

　　“我們一直在思考如何在保證焊接質量的前提下，開發高效焊接工藝，提高海上施工效率，節約海上鋪管作業船隊工期，實現降本增效。”該公司“深水亮劍”QC小組組長曹軍表示：“我們針對提高雙金屬復合海管焊接一次合格率和海管鋪設效率進行技術攻關，通過多次質量PDCA循環的篩選方法，完成雙金屬復合海管的最優焊接工藝開發，經過分析缺陷類型及產生方式，逐步提高了復合海管鋪設的施工質量。”

　　曹軍驕傲地曬出一份成績單：“經過一系列改進措施之后，我們開發的半自動鎢級氬弧焊接工藝成功應用于我國首條雙金屬復合海管鋪設。我們共完成雙節點陸地預制942根、海上施工922根的鋪設任務，并取得最高日鋪設雙節點海管41根焊接一次合格率98.41%的優異成績。這些QC成果在保證管線安全的同時，確保了海管鋪設施工效率，達到降本增效的目的。”