由于給出租車市場(chǎng)帶來破壞性創(chuàng)新而一直身處輿論風(fēng)口浪尖，移動(dòng)出行領(lǐng)域如今依然表現(xiàn)得足夠熱鬧。
只不過，相比高舉共享經(jīng)濟(jì)旗號(hào)的Uber、滴滴們，今年1月份才從租車切入專車行業(yè)的后來者——神州專車在很長(zhǎng)時(shí)間里表現(xiàn)得更像是一個(gè)“異數(shù)”。
于是，作為中國(guó)最大租車公司掌舵者的陸正耀這一年來不得不反復(fù)解釋的問題是，為何愿意殺入這個(gè)已然是一片紅海的互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域?
而陸正耀給出的答案是堅(jiān)持正確的商業(yè)邏輯，多花時(shí)間研究技術(shù)、客戶與產(chǎn)品，“在此基礎(chǔ)上任何時(shí)候都有機(jī)會(huì)”。
去年7、8月份，憑借叫車軟件在出租車市場(chǎng)上積累大量用戶的滴滴、快的開始通過接受私家車掛靠做起了專車業(yè)務(wù)。
這樣一個(gè)C2C的模式，很快為這兩家公司積累了大量的私家車輛和全職、兼職司機(jī)。
最為直接的影響是，曾經(jīng)憑借滴滴、快的的叫車軟件極大改變工作狀態(tài)的真實(shí)受益者——出租車司機(jī)們開始感覺到來自這一塊的威脅。由于同款軟件捆綁快車、出租車兩種服務(wù)，而出租車需求常被引導(dǎo)到快車服務(wù)，去年11月份南京300多名出租車司機(jī)公開表示將聯(lián)合起來抵制滴滴、快的對(duì)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的破壞。
隨著Uber在中國(guó)市場(chǎng)的逐步深入，2014年年末，Uber、易到用車、滴滴、快的通過對(duì)司機(jī)和乘客雙向的高額補(bǔ)貼讓出行市場(chǎng)充滿了火藥味。
但讓業(yè)界大呼不解的是，正是在最為慘烈的時(shí)間點(diǎn)，神州專車決定入局。
1月25日，神州租車公告披露已與優(yōu)車科技達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，推出帶駕專車聯(lián)合品牌 UCAR 神州專車。上述公告顯示，優(yōu)車科技是一家獨(dú)立的第三方公司，神州租車將按照市場(chǎng)公允價(jià)格向優(yōu)車科技提供長(zhǎng)租及短租車輛，開展專車業(yè)務(wù)。
2015年1月28日，神州專車在全國(guó)60大城市同步上線。
只不過，從前期籌備開始，神州專車就表現(xiàn)出了與Uber、滴滴快的等C2C模式截然不同的方式。從公司成立開始，神州專車就將此前共享出行最大的貢獻(xiàn)者私家車和兼職司機(jī)統(tǒng)統(tǒng)攔在了門外。神州專車要求的所有車輛均為正規(guī)租賃車輛，不接受私家車掛靠，而神州專車司機(jī)也均為全職雇用，按月領(lǐng)取固定薪水之外，抽取提成，多勞多得。
具體來說，在運(yùn)營(yíng)上，神州專車接入了三家單獨(dú)的企業(yè)，包括神州租車、優(yōu)車科技和第三方勞務(wù)公司。其中，神州租車按照市場(chǎng)公允價(jià)格租借車輛，優(yōu)車科技負(fù)責(zé)App的開發(fā)、運(yùn)營(yíng)和專車業(yè)務(wù)的融資，勞務(wù)公司負(fù)責(zé)司機(jī)的招聘和管理。同時(shí)，神州租車對(duì)優(yōu)車科技擁有優(yōu)先投資權(quán)。
對(duì)于晚于滴滴、快的、易到等進(jìn)入專車市場(chǎng)，神州專車方面并不認(rèn)為晚是一種劣勢(shì)。陸正耀本人的說法則更直接：“在專車這個(gè)領(lǐng)域，神州沒有入局，這個(gè)行業(yè)都不能算開始。”
“C2C的模式是簡(jiǎn)單地把車輛放到平臺(tái)上，然后讓司機(jī)也進(jìn)來。這種服務(wù)最大的問題是它的不可控，中國(guó)市場(chǎng)其實(shí)并不缺少參差不齊的出行服務(wù)，而缺少高品質(zhì)的專車服務(wù)。”在神州租車的副總裁臧中堂看來，不同于諸多C2C的平臺(tái)，神州專車選擇了一條B2C的道路，主攻真正的專車服務(wù)市場(chǎng)。
這樣一個(gè)模式上的差異也被陸正耀定義為神州專車與其他專車平臺(tái)的最大差異。在他看來，神州專車采用標(biāo)準(zhǔn)化B2C模式，與其他專車的C2C模式不同，能夠保持可控的高質(zhì)量的客戶體驗(yàn)。司機(jī)經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)、背景審核和健康體檢，所以神州專車在司機(jī)服務(wù)質(zhì)量和車輛質(zhì)量方面遠(yuǎn)優(yōu)于其他C2C專車。
按照神州專車方面提供的資料，其司機(jī)招聘環(huán)節(jié)相當(dāng)嚴(yán)格，每輛車都有OBD(車載診斷)系統(tǒng)，對(duì)司機(jī)駕駛行為進(jìn)行管控。據(jù)了解，神州專車駕駛員面試錄取率是1∶8，目前的4萬(wàn)名司機(jī)是從30多萬(wàn)面試司機(jī)中篩選出來的，這些司機(jī)均簽有正規(guī)勞務(wù)合同。這是外界所說的神州專車之“重”，陸正耀也承認(rèn)從這一點(diǎn)上看，神州專車是重運(yùn)營(yíng)。
“C2C通過補(bǔ)貼上量，比較快，B2C在供給前期階段是比較困難的，但我們已經(jīng)過了這個(gè)點(diǎn)。”按照陸正耀提供的數(shù)據(jù)，神州專車日均訂單量接近30萬(wàn)單，注冊(cè)用戶規(guī)模約2000萬(wàn)。
有意思的是，由于神州租車擁有大量的正規(guī)車輛租車資源，在決定推出神州專車之前，不少人建議陸正耀把車輛資源租給其他互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)，讓它們?nèi)プ觥?/span>
但作為神州租車董事局主席兼CEO，陸正耀堅(jiān)定認(rèn)為自己該進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。
據(jù)臧中堂介紹，進(jìn)入專車領(lǐng)域是神州租車的一個(gè)既定戰(zhàn)略。“從租車到專車是一個(gè)從低頻消費(fèi)到高頻消費(fèi)的變化，更是租車產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，兩者有極大的協(xié)同效應(yīng)。”
只不過，相比Uber、滴滴，神州專車的B2C模式更多被解讀為不夠共享經(jīng)濟(jì)。但神州專車更希望把神州專車的模式放在整個(gè)用車市場(chǎng)的大框架下來解讀。
“C2C的單次拼車是共享經(jīng)濟(jì)，而B2C的用車模式也是共享經(jīng)濟(jì)。通過神州租車這樣一個(gè)龐大的資源池，將近10萬(wàn)輛車提供給全國(guó)的顧客使用，促使消費(fèi)者從買車、養(yǎng)車的傳統(tǒng)習(xí)慣，向按需租車、按需用車的新思維轉(zhuǎn)變，從而提高了資源利用效率，節(jié)約了社會(huì)總成本，這是B2C的共享。”在臧中堂看來，在某一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，采取B2C還是C2C，需要綜合考慮用戶體驗(yàn)、社會(huì)和法律環(huán)境等多種因素。
而陸正耀近期在公開場(chǎng)合表露的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)，“不要在乎別人說什么，傳統(tǒng)公司還是互聯(lián)網(wǎng)公司，重資產(chǎn)還是重運(yùn)營(yíng)，也不要在乎別人說要干掉、顛覆掉誰(shuí)。我們就堅(jiān)持做好用戶體驗(yàn)和成本結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持這個(gè)商業(yè)邏輯，多花時(shí)間研究技術(shù)、客戶和產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上任何時(shí)候我們都有機(jī)會(huì)。”
隨之而來的表現(xiàn)是，神州專車今年7月拿到了2.5億美元(約合人民幣16億元)的A輪融資，兩個(gè)月后又完成了5.5億美元(約合人民幣35億元)的B輪融資，誕生不到1年硬生生地成長(zhǎng)為了估值35.5億美元(約合人民幣230億元)的企業(yè)。
今年10月，優(yōu)車科技收購(gòu)神州租車5.3%股份，并獲得后者一個(gè)董事會(huì)席位。而此前，神州租車參與了優(yōu)車的前兩輪融資，持股約9.85%。兩家公司實(shí)現(xiàn)了“你中有我，我中有你”。
而這背后是，神州租車和神州專車協(xié)同的想象空間，構(gòu)建了一個(gè)覆蓋全國(guó)的出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。不管是帶司機(jī)、不帶司機(jī)，不管是長(zhǎng)途、短途的，不管是本地還車、異地還車，都讓出行變得更加簡(jiǎn)單。
陸正耀此前接受媒體采訪時(shí)曾多次表示，“專車業(yè)務(wù)不是我們簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)，是神州租車整個(gè)發(fā)展過程中一個(gè)重要的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，既然是重要的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局，我覺得我們目前這樣的布局是符合神州租車的發(fā)展戰(zhàn)略的。”
最為直接的表現(xiàn)是，租車和專車在具體訂單上表現(xiàn)出可以錯(cuò)開的高峰和低谷。
“周一到周五租車的人少，周末租車的人多，那么工作日可以配更多的車輛到專車來，周末的時(shí)候再轉(zhuǎn)給租車。兩個(gè)租車訂單之前的空余時(shí)間也可以配上司機(jī)來做專車。”臧中堂解釋道。
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